Miten Lahti näkyy internetissä -sarja, osa 6.

Lahden kaupungin pöytäkirjoja
Mitä sinä suosittelisit lahtelaiselle internetistä? Heti ensimmäiseksi tulee varmasti mieleen kaupunginhallituksen ja -valtuuston sekä lautakuntien ja toimikuntien pöytäkirjat ja esityslistat vuosilta 2007 ja 2008? Tylsää ja mediaseksitöntä? Voi olla, mutta samalla tutustumisen arvoista. Sivuston olemassa olo ei ole mikään uutinen valveutuneille tietoyhteiskunnan kansalaisille, mutta ainakin minulle nämä ovat uusia näkymiä Lahteen ja siihen miten se toimii poliittisella tasolla. Se on jopa kiehtovaa.

Niille jotka eivät ole kiinnostuneet politiikasta, byrokratiasta eikä muustakaan ikävästä, kannattaa kiinnittää huomio siihen, että sivuilla käsitellään jokaista meistä koskevia asioita. Lapsellisen yksinkertainen huomio, mutta se voi olla yksi lähtökohta tutustua Lahteen. Eikö vieläkään kiinnosta? Nyt varmasti alkaa kiinnosta: siellä käsitellään myös naapureidemme asiota: Ajetaanko aseman ympäristössä ensi vuonna kenties F1-junakisa tai saako lehtipuhallinta käyttää orkesterissa? Vaikka politiikan tekeminen on välillä hassua, narsistista ja naiivia, em. kaltaisia absurdeja esimerkkejä ei sivuilla kuitenkaan ole nähtävillä. Todellisuudessa pöytäkirjat avaavat ikkunan vaikuttamisen tylsään, mutta ei sisällöttömään maailmaan.

Aiemmin ei ole tullut mieleenkään käydä katsomassa kuka teki minkäkin aloitteen ja mitä tulee minnekin, mutta nyt kun sen informaation saatavuuden helppous on tiedossa, asiaan voi paneutua internetin avulla useamminkin. Ainakin kerran vuodessa.
Vaalit on tulossa, joten pöytäkirjat tarkistukseen.

Pöytäkirjat

Miten Lahti näkyy internetissä -sarja, osa 5.

Lahden opaskartta
Lahden opaskartan yhteyteen on rakennettu ilmakuva-palvelu, jonka ansiosta Lahti näyttäytyy monelle meistä uudesta näkökulmasta. Ilmakuvia on helppo katsella, ei tarvitse kuin tarrata hiirellä kuvaan ja siirtyä minne suuntaan itse haluaa.
Lisäksi kiiren kursoria liikuteltaessa kuvan päällä, palvelu näyttää asteluvuin missä kulloinkin ollaan. Kuvat ovat värikuvia, joka tekee tutkimusmatkasta pykälää rikkaamman. Uusimmat ilmakuvat ovat heinäkuulta 2008 ja vanhimmat vuodelta 1946! Tämä ajankohta tuo aivan toisenlaisen ulottuvuuden kaupungin historian tutkimiseen maallikon näkökulmasta.
Lahden opaskartta

Kansalaisen karttapaikka
Suoranaisesti Kansalaisen karttapaikka ei liity Lahteen, mutta kun on kyse karttapalvelusta ja sen lisäpalvelusta ilmakuvista, Lahden aluetta pääsee tutkimaan lintuperspektiivistä. Tarkkuutensa ansiosta kannattaa käydä katsastamassa vaikkapa mitä torilla tapahtui kuvanottoaikoihin. Mittasuhde on 1:2000 ja ilmakuvat on vuodelta 2005.

Kansalaisen Karttapaikka

Miten Lahti näkyy internetissä -sarja, osa 4.

Ylen Elävä Arkisto
Vanhojen muistelu onnistuu oivasti myös internetissä. Ylen kiitelty Elävä Arkisto tarjoaa historiaa äänin ja kuvin, arkistossa on lähes yhdeksän tuhatta audio- ja videoleikettä 100 vuoden ajalta.
Lahti-hakusanalla arkistosta löytyy viisi videoleikettä: ”Salpausselän kisatytön valinta” (1953), ”Välähdyksiä Salpausselän kisoista” (1957), ”Lahden II Messut” (1958), ”Lahden suuraseman ja radiomastojen historiaa” (1966) ja ”Kaupunginjohtaja Olavi Katala esittelee Lahtea” (1966).

Ylen Elävä Arkisto

Hämeen Vasemmistoliitto ry. on tehnyt aloitteen Lahden seudun rautatielähiliikenteen kehittämiseksi:

Alustava hankehahmotelma henkilöjunaliikenteen käynnistämiseksi Heinola-Lahti-Orimattila välillä:

Lahti-Helsinki oikoradalla vajaan kahden vuoden aikana nopeasti kasvaneen paikallisliikenteen suosio on vakuuttava osoitus siitä, että kansalaiset ovat valmiita käyttämään junaa työmatka- asiointi ja vapaa-ajan liikennevälineenä yksityisauton sijasta, kun siihen tarjotaan joustava mahdollisuus. Toistaiseksi Lahden seutukunnan ja Päijät-Hämeen alueellinen bussiliikenneverkko palvelee vajavaisesti oikoradan yhdysliikennettä Lahteen ja Lahdesta sen ympäristöön. Valmiina olevalta Lahti-Heinola ja Lahti-Loviisa radalta on lopetettu henkilöliikenne ja radat ovat muutoinkin vähäisessä käytössä.

On mahdollista, että radoilla tapahtuva henkilöliikenne elpyisi uudestaan, jos se voisi yhdistyä joustavasti toimivaan paikallis- ja kaukojunaliikenteeseen Helsingin, Riihimäen ja Kouvolan suuntaan. Tätä mahdollisuutta tukee kolmen kaupungin väestömäärän kasvu, alueen sisäisen ja pääkaupunkiseudulle suuntautuvan työmatkaliikenteen lisääntyminen ja alueen väestön kasvanut yleinen kiinnostus käyttää raideliikennettä sekä tarve vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Tästä on selvänä osoituksena mm Nastolassa tehdyt päätökset paikallisliikenteen seisakkeiden lisäämisestä. Ehdotuksen mukainen paikallisjunaliikenne suuntautuisi lisäksi suoraan rautatieasemalle, joten Lahden linja-autoaseman etäisyyden aiheuttamat ongelmat eivät vaikeuttaisi jatkoliikenteen käyttöä. Kahden Lahtea lähellä olevan kaupungin ja Lahden välinen liikenne saisi näin vaihtoehtoisen joukkoliikennemuodon alueelliselle bussiliikenteelle.

Kehittämishanke voisi palvella onnistuessaan Lahden, Heinolan ja Orimattilan kaupunkien muodostaman pääkaupunkiseudun metropolialueen toisen navan eli pohjoisen keskuksen muodostumista vastapainona eteläiselle Helsingin, Espoon ja Vantaan muodostamalle keskukselle. Valmiiksi rakennetut radat muodostaisivat pääkaupunkiseudun metroa vastaavan paikallisliikenteen verkon, edellyttäen että verkkoa ryhdytään aktiivisesti käyttämään, kehittämään ja hyödyntämään kaupunkisuunnittelun joukkoliikenneverkkorunkona.

Hämeen Vasemmistoliitto ry esittää hankesuunnitelman yksityis- kohtaisemman valmistelun pohjaksi seuraavia lähtökohtia:

Hanke on alueellinen raiteilla tapahtuva joukkoliikenteen kehittämishanke, jossa otetaan kokeiluluontoisesti käyttöön henkilöliikenneyhteys välillä Heinola-Lahti-Orimattila
Junavuorot voisi sijoittaa aluksi aamuun, keskipäivälle ja iltapäivälle siten, että se palvelisi aamuin illoin työmatkaliikennettä ja tämän lisäksi päivällä muuta asiointiliikennettä.
Junavuorot voisivat lähteä sekä Orimattilasta että Heinolasta vastakkaisiin suuntiin ja suunnilleen samaan aikaan siten, että niillä olisi yhteys molempiin suuntiin Lahdesta Helsinkiin meneville ja tuleville Z-junille aikaväleillä 7.17- 9.17 ja 16.40- 18.40.
Vähintään yksi vuoro molempiin suuntiin voisi olla lisäksi puolen päivän seutuun asiointiliikennettä varten.
Liikenteessä voisi käyttää alkuun vanhaa kiskobussikalustoa ja hankkia myöhemmin uudempaa kalustoa, jos kysyntä lisääntyy mainitulle liikenne- muodolle.
Seisakkeita tulisi avata Heinola-Lahti ja Orimattila-Lahti välille siten, että ne palvelisivat välillä olevia taajamia, kuten Pennala ja Renkomäki, sekä Vierumäki ja Ahtiala.
Matkalippujen hinnoittelun tulisi toteutua kokeiluhankkeen aikana VR:n paikallisliikenteen henkilöliikennehinnoittelun mukaisesti.
Jos hankkeen aikana otetaan käyttöön linjaliikenteen ja raideliikenteen alueellinen yhteislippujärjestelmä, sitä sovelletaan myös tässä kehittämishankkeessa.
Koska liikenne olisi alkuun taloudellisesti kannattamatonta, sitä tulisi tukea valtion ja alueen kolmen kunnan varoilla Valtioneuvoston liikennepoliittisen selonteon joukkoliikennettä koskevien linjausten mukaisesti alueellisena joukkoliikenteen kehittämis- ja monipuolistamishankkeena.
Hanke voisi olla alkuun kolmen vuoden kehittämishanke, joka alkaa vuoden 2009 alusta.
Henkilöliikenteen jatkamisesta, mahdollisesta laajentamisesta tai supistamisesta ja rahoituksesta päätetään kokeiluhankkeen päätyttyä tehdyn arvioinnin perusteella.

Miten Lahti näkyy internetissä -sarja, osa 3.

Alatori.com
Alatori.com on lahtelaisille tai sen henkisille suunnattu keskustelufoorumi. Varsinaisia keskustelukategorioita on lähes kaksikymmentä, mm. vapaakeskustelu, politiikka, urheilu, tapahtumat, liikenne, musiikki, elokuvat jne., mutta keskustelua voi käydä myös kunnittain, jossa edustettuina on Lahden lähikunnat.
Alatorilta ei ole pitkä matka Kauppatorille. Itseasiassa Kauppatori on Alatorissa. Tehtyjä ostoksia voi sitten arvostella vaikkapa foorumin kriitikko-osiossa. Arvosteluihin voi jättää omat kommentit peleistä, musiikista ja elokuvista.

Alatori.com perinteinen foorumi, mutta selkeä vaihtoehto käydä keskustelua viitteellisessä Lahti-ympäristössä. Alatori käyttää itsestään luonnehdintaa ”Se viihtyisämpi Alatori”, ja päällisin puolin meininki onkin (toistaiseksi?) seesteinen.
Rekisteröidy ja kerro oma kantasi. Eli se oikea.

Alatori.com