{"id":8537,"date":"2017-07-12T16:14:23","date_gmt":"2017-07-12T14:14:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=8537"},"modified":"2023-09-04T15:57:36","modified_gmt":"2023-09-04T13:57:36","slug":"kotiseutu-ja-pienoisrautatiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=8537","title":{"rendered":"Kotiseutu ja pienoisrautatiet"},"content":{"rendered":"

Pienoismallit ovat hyv\u00e4 v\u00e4line valottaa historiaa realistisesti. Historiallisessa museossa on useita pienoismalleja Lahdesta, mutta aiheeseen ovat tarttuneet my\u00f6s alan harrastajat.
\n
\nLahtelainen rautatieharrastaja\u00a0<\/span>Esko Nikkanen on my\u00f6s pitk\u00e4nlinjan pienoisrautatieharrastaja. Lahtelaisittain mielenkiintoisia kohteita ovat h\u00e4nen tekem\u00e4ns\u00e4 Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon vesitorni, ratapihan asetinlaitetorni, Salpaussel\u00e4n seisakerakennus ja asemap\u00e4\u00e4llik\u00f6ntalo. N\u00e4iden mallien esikuvista ovat j\u00e4ljell\u00e4 vesitorni ja asemap\u00e4\u00e4llik\u00f6ntalo.<\/p>\n

Alla kuvat Nikkasen tekemist\u00e4 malleista.<\/p>\n

\"Nikkasen<\/a>

Nikkasen malli vuonna 1954 valmistuneesta Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon vesitornista. Mallissa on tornin pihalla aikoinaan kasvanut koivu sek\u00e4 pistoraide, jossa moottoriresiina ja kiskoauto.
Tornissa on ollut veturimiesten lepotilat ja Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:n tilat. Vuonna 2015 Senaatti-Kiinteist\u00f6t myi alueen rakennuksineen yksityiselle omistajalle, jonka j\u00e4lkeen torni saneerattiin yksityisasunnoksi. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

\"Asetinlaitetorni<\/a>

Asetinlaitetorni sijaitsi Lahden ratapihalla. Viipurista vapautunut kankiasetinlaite siirrettiin v. 1936 Lahteen. Purettu joskus 1980-luvulla.\u00a0Etualalla veturi Vv15. (Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

\"Rakennus<\/a>

Rakennus on valmistunut vuonna 1912. Piirustukset on laatinut 7.9.1912 Albert Leidenius.
Sotien j\u00e4lkeen talon koristeita karsittiin ja puutarhaa kutistettiin liikennev\u00e4ylien tielt\u00e4. Asemap\u00e4\u00e4llik\u00f6n talo, sauna ja maakellari ovat kuitenkin j\u00e4ljell\u00e4, samoin kuin muutamia Valtionrautateiden komeasta puisto-perinteest\u00e4 muistuttavia vanhoja puita. Rakennus myytiin vuonna 2015 uudelle omistajalle. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

\"Vesij\u00e4rven<\/a>

Vesij\u00e4rven satamaradan varrella hiihtostadionin kohdalla pieni rautatieasemarakennus. Se valmistui vuoden 1938 hiihdon MM-kisoihin, ja purettiin n. 1970-80-luvun taitteessa. Nyky\u00e4\u00e4n rata p\u00e4\u00e4ttyy seisakelaiturille, jota k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yh\u00e4 mm. h\u00f6yryjunat.
Pienoismallissa seisakerakennus ja sen edess\u00e4 h\u00f6yryveturi Vr1 \u201cKana\u201d ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 lumiauraa. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

Rakennusmateriaalina Nikkanen on k\u00e4ytt\u00e4nyt perustuksissa balsapuusta tehty\u00e4 levy\u00e4, seiniss\u00e4 uritettua muovilevy\u00e4 styreeni\u00e4 (kauppanimi Evergreen), ikkunoiden ja ovien puitteissa muoviliuskoja, ikkunat ovat kirkasta muovilevy\u00e4. Tiilirakennusten tiilij\u00e4ljitelm\u00e4 my\u00f6s my\u00f6s muovilevy\u00e4. Pohjamaalaus on tehty Spray-purkkimaalilla, pintamaalaukset siveltimell\u00e4.<\/p>\n

Mallit ovat valmistuneet 2013-2015.<\/p>\n

Salpaussel\u00e4n seisakerakennuksen mitat on arvioitu valokuvien perusteella, koska piirustuksia ei ole ollut saatavilla. Varikon vesitornin, asetinlaitetornin ja asemap\u00e4\u00e4llik\u00f6n rakennuksen mitat saatu piirustuksista. Kaikista malleista on piirretty piirustukset my\u00f6s mittakaavaan 1:87.<\/p>\n

Rakennukset ovat olleet esill\u00e4 Topparoikan osastolla mm. K\u00e4tev\u00e4- ja Tekev\u00e4 -messuilla Lahden Messuhallissa vuosina 2015-16.<\/p>\n

Mallit ovat hy\u00f6dynnett\u00e4viss\u00e4, mik\u00e4li Topparoikka ry:n ns. kerhorata eli Vesij\u00e4rven satama-aluetta esitt\u00e4v\u00e4 mallia laajenetaan joskus Lahden rautatieaseman suuntaan.<\/p>\n

Ajatuksena Nikkasella on ollut my\u00f6s rakentaan Vesij\u00e4rvenkadun varrella huoltoasemana (Esso) aikoinaan toimineen rakennuksen.<\/p>\n

Yksi rakenteilla oleva kohde on Vierum\u00e4en asemarakennus ja siihen liittyv\u00e4 milj\u00f6\u00f6.<\/p>\n

Teksti perustuu Esko Nikkasen haastatteluun.<\/em><\/p>\n

Kotiseutu pienoisrautateiss\u00e4
\n<\/strong>Sauli Hirvonen<\/em><\/p>\n

Pienoisrautateiden dioraamat (maisemamallit) heijastelevat aina jotakin aikaa ja paikkaa. Malleilla voi olla historiallisia esikuvia, mutta usein ne voivat olla \u201cvain\u201d mielleyhtymi\u00e4 paikoista joita ei ole, mutta joihin toisaalta samaistuu.<\/p>\n

\"Yksityiskohta<\/a>

Yksityiskohta Sauli Hirvosen tekem\u00e4st\u00e4 pienoisrautatiest\u00e4<\/p><\/div>\n

Monesti pienoisrautateiden dioraamat huokuvat idyllist\u00e4 harmoniaa ja ennakoivuutta. Ehk\u00e4 ne osaltaan kertovat jonkinlaisen kadotetun ihannemaailman kaipuusta, joissa kaikilla on oma paikkansa. Alan kuvastoista poimituissa pienoisrauta-tiemaisemissa yhdistyv\u00e4t historialliset oikeat esikuvat sek\u00e4 omat mieltymykset ja muistikuvat. Jokaisella pienoisrautatieharrastajalla lienee tarkoitusper\u00e4ns\u00e4, mit\u00e4 t\u00f6ill\u00e4\u00e4n haluaa ilment\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Oma ns. kotiseutututkimukseni alkoi joskus 1980-90-taitteessa. T\u00e4h\u00e4n antoi innoituksen rautatiet, joita Lahdessa oli runsaasti. Erityisesti 1990-luvun alun satama ja Ankkurin alue olivat j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4 kohteita. Teollisuustoiminta noilla seuduin oli juuri tuolloin loppunut, j\u00e4ljell\u00e4 olivat tyhj\u00e4t teollisuusrakennukset sek\u00e4 satamaan johtanut rautatie.<\/p>\n

Niemest\u00e4 Rauten teollisuuslaitokselle johtanut pistorautatie – Valko-Niemi-kapearautatien \u201cperillinen\u201d – oli my\u00f6s milj\u00f6\u00f6lt\u00e4\u00e4n kiehtova, kulkihan se aivan keskustassa. T\u00e4st\u00e4 pistoraiteesta on yh\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 merkkej\u00e4 Kauppakadun varrella.<\/p>\n

Samanlaista kiinnostusta koin Sopenkorven teollisuusaluetta kohtaan. Alueen omanlainen kerroksellisuus ja rosoisuus vieh\u00e4tti, ja yh\u00e4 edelleenkin. Jos Lahdesta teht\u00e4isiin film-noir-elokuva, se kuvattaisiin Sopenkorvessa.<\/p>\n

Aikoinaan aloin rakentamaan saksa-laisten ja yhdysvaltalaisten (kuva) mal-lien mukaisia pienoisrautatiedioraamoja l\u00e4hinn\u00e4 niiden hyv\u00e4n saatavuuden takia. Tavallaan rakensin vieraista elementeist\u00e4 itselleni jotakin tuttua.<\/p>\n

Hain vaikutteita, ehk\u00e4 alitajuisestikin, asioista, joihin olin t\u00f6rm\u00e4nnyt lahtelaisessa rautatieymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Osa n\u00e4ist\u00e4 asioista olivat jo kadonneet tai ehk\u00e4 niit\u00e4 ei koskaan ollutkaan, ne olivat vain omissa mielikuvissani.<\/p>\n

Artikkeli on julkaistu alunperin Hollolan Lahdessa 1\/2017<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pienoismallit ovat hyv\u00e4 v\u00e4line valottaa historiaa realistisesti. Historiallisessa museossa on useita pienoismalleja Lahdesta, mutta aiheeseen ovat tarttuneet my\u00f6s alan harrastajat. Lahtelainen rautatieharrastaja\u00a0Esko Nikkanen on my\u00f6s pitk\u00e4nlinjan pienoisrautatieharrastaja. Lahtelaisittain mielenkiintoisia kohteita ovat h\u00e4nen tekem\u00e4ns\u00e4 Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon vesitorni, ratapihan asetinlaitetorni, Salpaussel\u00e4n seisakerakennus … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,3,107,113,114],"tags":[],"class_list":["post-8537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkelit","category-jutut","category-kulttuuri-ja-taide","category-puutyot-ja-rakentaminen","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8537"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16586,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8537\/revisions\/16586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}