{"id":5218,"date":"2013-12-16T21:51:36","date_gmt":"2013-12-16T19:51:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=5218"},"modified":"2013-12-16T22:19:37","modified_gmt":"2013-12-16T20:19:37","slug":"pienoisrautateita-rakentamaan-osa-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=5218","title":{"rendered":"Pienoisrautateit\u00e4 rakentamaan osa 1"},"content":{"rendered":"

Olen ollut kiinnostunut jo pienest\u00e4 pit\u00e4en rautateist\u00e4 ja siin\u00e4 oheisvaurioina my\u00f6s pienoisrautateist\u00e4. Pienoisrautatiet k\u00e4sitet\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 lasten puuhasteluksi, jota se my\u00f6s on, mutta toisaalta niiden harrastaminen on el\u00e4m\u00e4ntapa, joka vaatii k\u00e4rsiv\u00e4llisyytt\u00e4 ja rahaa. Niit\u00e4 on harvoin lapsella. Muistaakseni. Mutta jos pystyy s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tervett\u00e4 leikkimielisyytt\u00e4 ja mielikuvitusta (tai niiden rippeit\u00e4) aikuisuuteen saakka, on niist\u00e4 hy\u00f6ty\u00e4 harrastuksessa.
\nLapsuuden omat muistikuvat liittyv\u00e4t Pikon<\/a> pienoisrautatiehen joskus 1980-luvun alun\/puoliv\u00e4lin tienoilta. Rata oli ensimm\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen pienoisrautatie. Siit\u00e4 kuitenkin ilmeisesti jo varhaisessa vaiheessa h\u00e4visi osa kiskoista ja vaunuista. Loppuja osia sitten kanniskeltiin mukana aina aikuisik\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n

\"Pienoisrautatiemateriaalia<\/a>

Pienoisrautatiemateriaalia odottamassa kasaamista.<\/p><\/div>\n

Kiinnostus pienoisrautateihin s\u00e4ilyi, vaikkakin et\u00e4isen\u00e4, sill\u00e4 Lahdessa tarjonta oli suhteellisen v\u00e4h\u00e4ist\u00e4. Muutamia poikkeuksia toki oli. Sittemmin lopettaneessa pienoismallikaupassa Hobby Hiltusessa oli myynniss\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa saksalaisen Fleischmann<\/a>in tuotteita. Muistan monesti 80-luvulla n\u00e4pel\u00f6ineeni kaupan hyllyll\u00e4 irtokiskoja ja ihailleeni aloitussetti\u00e4, joka sis\u00e4lsi komean dieselveturin.
\nEr\u00e4s toinen tapaus on my\u00f6s j\u00e4\u00e4nyt mielen samalta vuosikymmenelt\u00e4. Silloisessa Aleksanterin tavaratalossa oli loppuunmyynti sen tulevan remontin takia ja pienoisrautatienaloituspakkaukset olivat alennuksessa. T\u00e4ll\u00e4kin kertaan tuotteet j\u00e4iv\u00e4t osaltani hyllylle.<\/p>\n

Er\u00e4s vaikuttavista tapahtumista 1990-luvun alussa oli Lahden historiallisessa museossa j\u00e4rjestetty Vesij\u00e4rvi -n\u00e4yttely, jossa oli Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:n tekem\u00e4 Lahden satamaa mallintava pienoisrautatie. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa olin tiet\u00e4m\u00e4t\u00f6n, ett\u00e4 joskus tulevaisuudessa olisin osallisena radan rakentamisessa: kes\u00e4ll\u00e4 2013 olin uudelleen maisemoinnissa rataa ja vastasin sen kirjallisesta<\/a> ja kuvallisesta esittelyst\u00e4.
\nMuseossa rata oli sijoitettu pleksin taakse, mutta sen junaa p\u00e4\u00e4si itse ajamaan. T\u00e4st\u00e4 innostuneena rakensin lastulevylle (n. 1×1 m) oman rautatiesoikion maastoineen. No, se ei ollut mik\u00e4\u00e4n mestariteos, mutta jostain oli aloitettava. Se ”katosi” jossain vaiheessa, niinp\u00e4 aloitin toisen soikion rakentamisen Fleischmannin kiskoilla, mutta t\u00e4m\u00e4kin projekti j\u00e4i kesken ja rata katosi.
\n90-luvulta oli kaksi muutakin tapahtumaa, joiden ansiosta\/takia kiinnostus pienoisrautateihin kasvoi. Topparoikka ry j\u00e4rjesti vuonna 1991 Tiirismaan ja vuonna 1995 Salpaussel\u00e4n koululla valtakunnalliset pienoisrautatiemessut, joiden anti oli monipuolista ja runsasta. N\u00e4iss\u00e4 tapahtumissa sain uusia ideoita, jonka vaikutuksena suhtauduin rakentamiseen pitk\u00e4j\u00e4nteisemmin.<\/p>\n

Suhteellisen lyhyen ajan sis\u00e4ll\u00e4 joskus 1990-luvun puolen v\u00e4lin ja lopun v\u00e4lill\u00e4 sain kuitenkin aikaiseksi kaksi dioraamaa: (it\u00e4)saksalais- ja amerikkalaistyyppisen. N\u00e4it\u00e4 kahta mallia olen korjaillut n\u00e4ihin p\u00e4iviin saakka. Ne olivat esill\u00e4 Lahden Rautatiep\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 vuonna 2009.<\/p>\n

Ent\u00e4 nyt? Vuosien mittaan olen ker\u00e4nnyt materiaalia mieless\u00e4 aloittaa isomman pienoisrautatien rakentaminen. Sit\u00e4 varten olen joskus hankkinut Fleiscmannin aloitussetin (soikion yhdell\u00e4 vaihteella, mittakaava 1:87), jota olen t\u00e4ydent\u00e4nyt lis\u00e4kiskoilla ja -vaihteilla. Lis\u00e4ksi olen haalinut rakennuksia, maisemointitarvikkeita, ihmisfiguureja yms., (katso yll\u00e4oleva kuva) aina silloin kun taloudellinen tilanne on antanut mahdollisuuden. Ja joskus vaikka ei olisi.<\/p>\n

Vihdoin joulukuussa 2013 sain hankituksi projektin aluslevynkin, nyt haasteena on vain l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paikka aloittaa sen rakentaminen. Hankkimani OSB-alusta kaipaa lis\u00e4vahvistusta, jonkinlaisen kehyksen v\u00e4\u00e4ntyilyn est\u00e4miseksi, joten siihenkin on hankittava puutavara.<\/p>\n

Olen hahmotellut t\u00e4lle pienoisrautatielle normaalista poikkeavaa teemaa, joka avautunee ehk\u00e4 20 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Pienoisrautatiet ovat ikuisuusprojekteja, joita ei koskaan saa eik\u00e4 oikeastaan haluakaan valmiiksi. Projektin (mahdollista) edistymist\u00e4 voi seura n\u00e4ill\u00e4 sivuilla.<\/p>\n

Yleist\u00e4 pienoisrautateist\u00e4<\/strong><\/p>\n

Tuotemerkeist\u00e4 ja valmistajista niinik\u00e4\u00e4n saksalainen M\u00e4rklin<\/a> on vanha (perustettu 1859) ja arvostettu pienoisrautatiemerkki, ja Suomessa luultavasti yleisin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva. M\u00e4rklinist\u00e4 en ole oikein koskaan innostunut, sill\u00e4 se toimii kolmikiskoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, toimien vaihtovirralla. Se saa virtansa kiskoista sek\u00e4 keskell\u00e4 kulkevista nastoista, jotka h\u00e4iritsev\u00e4t kiskojen esteettisyytt\u00e4 ja heikent\u00e4en niiden autenttisuutta.
\nItse olen tyk\u00e4stynyt Fleichmanniin, joka toimii tasavirralla, ja se saa virtansa suoraan kahdesta kiskosta. Kaksikiskoj\u00e4rjestelm\u00e4<\/a> on yleisin virroitusj\u00e4rjestelm\u00e4, monet muutkin pienoisrautatievalmistajat ovat omaksuneet t\u00e4m\u00e4n.<\/p>\n

Muuutenkin saksalaisvalmistajat ovat dominoineet pienoismallimarkkinoita, joten my\u00f6s mallit ja kalusto on p\u00e4\u00e4asiassa saksalaistyyppist\u00e4. Saatavilla on runsaasti my\u00f6s amerikkalaisia malleja, joita itsekin olen hankkinut.
\nAika ajoin ulkolaisvalmistajilta on tullut my\u00f6s suomalaista kalustoa. On huomattu, ett\u00e4 Suomessa on paljon t\u00e4llaisen kaluston ostajapotentiaalia, vaikka olemmekin marginaalissa.
\nSuomessa kotimaisiin malleihin on erikoistunut esimerkiksi Mestarimallit<\/a>.<\/p>\n

Pienoisrauteiden yleisin mittakaava on H0 (lausutaan hoonolla) eli 1:87. Muista mainittakoon 1-mittakaava (1:32) on vanhimpia standartoituja mittakaavoja, pienin on puolestaan Z-skaala eli vain 1:220.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Olen ollut kiinnostunut jo pienest\u00e4 pit\u00e4en rautateist\u00e4 ja siin\u00e4 oheisvaurioina my\u00f6s pienoisrautateist\u00e4. Pienoisrautatiet k\u00e4sitet\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 lasten puuhasteluksi, jota se my\u00f6s on, mutta toisaalta niiden harrastaminen on el\u00e4m\u00e4ntapa, joka vaatii k\u00e4rsiv\u00e4llisyytt\u00e4 ja rahaa. Niit\u00e4 on harvoin lapsella. Muistaakseni. Mutta jos pystyy … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,113],"tags":[],"class_list":["post-5218","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-puutyot-ja-rakentaminen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5218"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5268,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5218\/revisions\/5268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}