{"id":4084,"date":"2012-12-01T12:06:45","date_gmt":"2012-12-01T10:06:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=4084"},"modified":"2012-12-24T12:20:22","modified_gmt":"2012-12-24T10:20:22","slug":"kun-kiskot-eivat-riita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=4084","title":{"rendered":"Kun kiskot eiv\u00e4t riit\u00e4"},"content":{"rendered":"

Kun kiskot eiv\u00e4t riit\u00e4<\/strong><\/p>\n

Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry j\u00e4rjesti mittavan elokuvaillan Kino Iiriksess\u00e4 sunnuntaina 1.4. Kiskojen viem\u00e4\u00e4 -k\u00e4siohjelmasta selvisi, ett\u00e4 kolmeen noin tunnin mittaiseen n\u00e4yt\u00f6kseen mahtui mukaan yhteens\u00e4 14 lyhytfilmi\u00e4. Henkil\u00f6kohtaisesti en my\u00f6nn\u00e4 oirehtivani mink\u00e4\u00e4n sortin junahulluudesta, vaikka viime kes\u00e4n\u00e4 museojunaa k\u00e4vinkin Ahtialan rataosuudella bongaamassa useampaankin otteeseen. Jo hyviss\u00e4 ajoin varhaislapsuudessa olen saanut ensikosketukset rautateihin, kun kes\u00e4isin mummolassa vieraillessamme olimme alati valppaina l\u00e4heiselt\u00e4 tasoristeykselt\u00e4 kuuluvalle etusoitolle. Tuolloin oli viel\u00e4 sen verran aikaa, ett\u00e4 vikkelill\u00e4 jaloilla enn\u00e4tti ihastelemaan jo laskeutuneiden puomien takana lipuvaa junaa.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00f6s 1
\nSuuri junary\u00f6st\u00f6 \u2013 mustavalkoinen mykk\u00e4elokuva, aloitti elokuvakimaran. Melkoisen lystik\u00e4sh\u00e4n tuo 1903 vuoden teos oli, sopivasti hauskuuttava. Tunnelma olikin jo varsin vapautunut kun toisena kuvap\u00e4tk\u00e4n\u00e4 py\u00f6r\u00e4hti Topparoikan esittelyp\u00e4tk\u00e4, joka kertoi uutteran yhdistyksen ty\u00f6st\u00e4 rautatiemuistojemme s\u00e4ilytt\u00e4misen hyv\u00e4ksi. Radanrakentajien hautausmaa taas kertoi karun totuuden kiskojen hinnasta, kukapa olisi uskonut, ett\u00e4 radan rakentaminen olisi aikoinaan vaatinut sankoin joukoin my\u00f6s ihmishenki\u00e4. Nelj\u00e4s esitys, Y\u00f6juna taas aiheutti katsomossa jollekin tai mahdollisesti joillekin, y\u00f6junissa matkustavien v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kohtalon. Puoliv\u00e4liss\u00e4 filmi\u00e4 alkoi katsomosta kantautua suhteettoman raskaita hengitys\u00e4\u00e4ni\u00e4, eik\u00e4 filmin loppuessa ollut ep\u00e4ilyst\u00e4k\u00e4\u00e4n siit\u00e4, ett\u00e4 napakat aplodit toimivat varmasti oivana her\u00e4tyskellona. Kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 Y\u00f6juna oli suhteettoman tyls\u00e4, aiemmin n\u00e4htyihin esityksiin verrattuna. Junamatkan hurmaa p\u00e4\u00e4tteli ensimm\u00e4isen n\u00e4yt\u00f6ksen ja se olikin koko illan loistavin p\u00e4tk\u00e4. Aivan uskomattoman mukavasti tarinoitu.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00f6s 2
\nSen enemp\u00e4\u00e4 filmej\u00e4 erittelem\u00e4tt\u00e4, teemana oli ammattikuvan muutos. 1950-luvulta aina 2000-luvulle tultaessa on rautateill\u00e4 koettu suuria muutoksia. T\u00e4n\u00e4 vuonna rautatiet juhlivat 150-vuotista historiaansa Suomessa, viel\u00e4 50 vuotta sitten voidaan sanoa alan kukoistaneen ja ty\u00f6llist\u00e4neen tuhansia ihmisi\u00e4. Pasilan konepaja oli esill\u00e4 kolmessa videoinnissa 1975, 1991 ja 2002. Muutos noiden vuosien v\u00e4lill\u00e4 on varsin dramaattinen, pist\u00e4\u00e4kin pakosta miettim\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 onko se kehityksen hinta, ett\u00e4 ty\u00f6voimaa ei en\u00e4\u00e4 tarvita samassa m\u00e4\u00e4rin kuin ennen.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00f6s 3
\nP\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt reilun tunnin setti olikin sitten varsin pitk\u00e4lle vain alan harrastajia palvelevaa. M\u00e4ss\u00e4ily\u00e4 ja fiilistely\u00e4 h\u00f6yryvetureilla. Hauskin kohta olikin h\u00f6yryvetureiden kiihdytyskilpailut. H\u00f6yryvetureista vain jokunen on en\u00e4\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4, joten onhan niiss\u00e4 sit\u00e4 nostalgiaa. Eik\u00e4 k\u00e4y kielt\u00e4minen etteik\u00f6 hv:n vihellys ja puksutus saisi ihan erilaisia fiiliksi\u00e4 aikaan kuin suht’ \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti laiturille lipuva intercity. Ihmisrodulla on ollut tapana koettaa s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 j\u00e4lkipolville edes joitain paloja historiaa, valitettavasti vain harvalla on siit\u00e4 huolimatta mahdollisuus niit\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 todellisuudessa n\u00e4kem\u00e4\u00e4n. Vaikka onhan meill\u00e4 nykyisess\u00e4 tietoyhteiskunnassa useita erilaisia mahdollisuuksia s\u00e4il\u00f6\u00e4 n\u00e4it\u00e4 kallisarvoisia asioita tuleville polville ja saattaa ne n\u00e4ht\u00e4viksi ja tietoisuuteen. Vain menneist\u00e4 voi ottaa opiksi.<\/p>\n

Artikkeli on julkaistu aiemmin Tapio Puusta ja Muusta -blogissa<\/em> ja Topparoikka -lehdess\u00e4 1\/2012<\/em><\/p>\n

Kiskojen Viem\u00e4\u00e4 1.4.2012 elokuvateatteri Kino Iiris<\/strong><\/p>\n

Lyhytelokuvafestarit Kinos<\/a> j\u00e4rjestettiin 9. kerran maalis-huhtikuun vaihteessa tuttuun tyyliin elokuvateatteri Kino Iiriksess\u00e4. Talkooty\u00f6n\u00e4 tehtyn\u00e4 festivaalin ohjelmistossa vuorottelevat kotivideotasoiset tekeleet ammattimaisten tuotantojen kanssa kolmen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

T\u00e4n\u00e4 vuonna Kinoksen sunnuntaip\u00e4iv\u00e4 oli pyhitetty rautatieteemalle, t\u00e4ytt\u00e4\u00e4h\u00e4n VR 150 vuotta. Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry esitti kolmessa sarjassa rautatieaiheisialyhytelokuva eri vuosikymmenilt\u00e4. N\u00e4yt\u00f6kset oli tarkoituksena aloittaa Lumieren veljesten Juna saapuu asemalle, mutta esitysoikeudet olisivat tulleet turhan kalliiksi pienelle yhdistykselle, siisp\u00e4 avauselokuvana n\u00e4htiin Suuri junary\u00f6st\u00e4 vuodelta 1903. Muutaman elokuvan esitysoikeudet ostetttiin Ylelt\u00e4, loput tulivat yhdistyksilt\u00e4 ja perikunnilta sek\u00e4 tietenkin alan harrastajilta. Tapahtumaa varten Topparoikasta tehtiin noin viisiminuuttinen videoesittely.<\/p>\n

Sauli Hirvonen<\/em><\/p>\n

1.<\/strong> Sarja 52 min kello 14.00<\/p>\n

Suuri junary\u00f6st\u00e4 – The Great Train Robbery 1903 12.00
\nTopparoikka ry:n esittely (2012)\u00a05.00
\nRadanrakentajien hautausmaa 2010 1.30
\nY\u00f6juna 1966 14.50
\nJunamatkan hurmaa 1968 17.39<\/p>\n

Tauko 15 min<\/p>\n

2.<\/strong> Sarja 59 min kello 15.20<\/p>\n

Kouvolan Miesten kyydiss\u00e4 1950 14.20
\nSelv\u00e4 junalle 61 1955 11.00
\nRuokatunti 1975 13.19
\nTerveisi\u00e4 Pasilan Konepajalta 1991 08.08
\nOliko Ilmalaan menij\u00f6it\u00e4 2002 11.56<\/p>\n

Tauko 15 min<\/p>\n

3.<\/strong> Sarja – harrastajat 84 min kello 16.40
\nH\u00f6yryvetureiden viimeiset ty\u00f6vuodet Suomessa 1968-1975 10.00
\nSchwatzkopfin Hv:ll\u00e4 Karjaalta Hankoon 34.00
\n+ Juha Ahtiainen
\nSuomessakin h\u00f6yry\u00e4\u00e4 20.00
\nVanhat H\u00f6yryt 20.00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kun kiskot eiv\u00e4t riit\u00e4 Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry j\u00e4rjesti mittavan elokuvaillan Kino Iiriksess\u00e4 sunnuntaina 1.4. Kiskojen viem\u00e4\u00e4 -k\u00e4siohjelmasta selvisi, ett\u00e4 kolmeen noin tunnin mittaiseen n\u00e4yt\u00f6kseen mahtui mukaan yhteens\u00e4 14 lyhytfilmi\u00e4. Henkil\u00f6kohtaisesti en my\u00f6nn\u00e4 oirehtivani mink\u00e4\u00e4n sortin junahulluudesta, vaikka viime kes\u00e4n\u00e4 … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":204,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,3],"tags":[],"class_list":["post-4084","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkelit","category-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/204"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4084"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4091,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4084\/revisions\/4091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}