{"id":2985,"date":"2014-03-09T21:14:40","date_gmt":"2014-03-09T19:14:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=2985"},"modified":"2014-04-21T20:55:25","modified_gmt":"2014-04-21T18:55:25","slug":"museojunakaluston-kunnostusta-kesalla-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=2985","title":{"rendered":"Museojunakaluston kunnostusta kes\u00e4ll\u00e4 2011"},"content":{"rendered":"

Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:n omistuksessa oleva yli satavuotias lumiaura<\/a> p\u00e4\u00e4tettiin ottaa kes\u00e4n 2011 p\u00e4\u00e4kunnostusprojektiksi. Valitettavasti auravanhus oli saanut tuta nykyajan meiningeist\u00e4, muutaman t\u00f6hryn sek\u00e4 useiden rikottujen ikkunoiden muodossa. Auraa oli tosin maalattu valkoiseksi muutama vuosi sitten ja metalliosia oli ruostesuojattu. Nyt oli vuorossa perusteellisempi toimenpide: lahon poistaminen ja korvaaminen vahvemmalla puulla. Muutama kantava palkki oli todella huonossa kunnossa, etenkin yhden kulman pystypalkki hajosi kirjaimellisesti k\u00e4siin. Auran toisen puolen ”r\u00e4yst\u00e4\u00e4t” tuli uusia kokonaan. Lis\u00e4ksi oli tarvetta my\u00f6s vahvistaa uusittavia kohteita lis\u00e4rakenteilla. Muuta pienemp\u00e4\u00e4 korjattavaa sit\u00e4kin enemm\u00e4n. En t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4y l\u00e4pi sen tarkemmin korjausprojektin yksityiskohtia, koska asiantuntemukseni ei riit\u00e4 pureutumaan teknisiin yksityiskohtiin.
\nKuitenkin kes\u00e4n projekti oli itselleni varsin opettavainen. Aloitin viime vuonna puusepp\u00e4opinnot Lahden Salpauksessa, joten lumiauran kunnostuksesta sai hyv\u00e4\u00e4 kokemusta. Alanvaihtoa osittain vauhditti viimekes\u00e4inen kunnostusprojekti vihre\u00e4n Gb-tavaravaunun parissa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e4\u00e4vastuu t\u00e4n\u00e4(kin) kes\u00e4n\u00e4 oli yhdistyksen vaunuvastaava Esa Myyryll\u00e4, jolla oli tieto-taito kunnostusprojektin vet\u00e4miseen ja vastuu erilaisten ratkaisujen l\u00f6yt\u00e4miseen ongelmakohdissa. Selv\u00e4\u00e4 oli ett\u00e4 vanhan korjaamisessa usein joutuu tekem\u00e4\u00e4n kompromissej\u00e4, ja my\u00f6s t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa. V\u00e4lill\u00e4 jouduimme miettim\u00e4\u00e4n kokonaan uusia ratkaisua vanhan korjaamiseksi. T\u00e4rkeint\u00e4 oli ett\u00e4 ratkaisut olivat rakenteellisesti kest\u00e4vi\u00e4 ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4 ja ett\u00e4 kohteen ulkon\u00e4k\u00f6vaatimukset t\u00e4yttyisiv\u00e4t edes minimivaatimusten mukaisesti.<\/p>\n

Haasteita toi sekin seikka ett\u00e4 yhdistyksen toimitilat siirtyiv\u00e4t viime kes\u00e4n\u00e4 varikon idyllist\u00e4 keskustan humuun, joten erityisesti erilaisen laitteiston k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 turvauduttiin kondukt\u00f6\u00f6rivaunun suomaan suojaan. K\u00e4\u00e4nt\u00f6p\u00f6yd\u00e4n viuhkalla seisova vaunu ajoi asiansa mainiosti remonttimiesten ty\u00f6skentely- ja taukotilana.<\/p>\n

Kerhon maanantaiset yleiset talkoop\u00e4iv\u00e4t houkuttelivat vaihtelevasti v\u00e4ke\u00e4 varikolle, vaikka talkoita tehtiin porukalla toki my\u00f6s useimpina viikonp\u00e4ivin\u00e4. Esa taisi varikolla viett\u00e4\u00e4 melkeimp\u00e4 koko kes\u00e4n auran kimpussa, itse mahdollisuuksien mukaan 3-5 kertaa viikossa. T\u00e4m\u00e4 tietenki huolestutti vaunuvastaavaa, riitt\u00e4isik\u00f6 v\u00e4ke\u00e4 talkoihin ja projektin loppuunviemiseen ennen talven tuloa. Kun h\u00e4t\u00e4kin on suuri, on my\u00f6s apua tarjolla. Isoimpien palkkien ty\u00f6st\u00f6ss\u00e4 p\u00e4\u00e4simme hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n kouluni koneita ja t\u00e4m\u00e4 luultavasti joudutti joitain ty\u00f6vaiheita. Projekti eteni ”aikataulun” mukaisesti, viimeisempin\u00e4 isoina t\u00f6in\u00e4 oli r\u00e4yst\u00e4puiden ja -peltien asennus. R\u00e4yst\u00e4spuut saatiin avustuksena (johon palaan jutun lopussa) ja pellit teetettiin oppilasty\u00f6n\u00e4 Salpauksessa ja saatiin asennettu syyskuun lopulla.<\/p>\n

Mutta nyt syksy on taas saapunut, ja varikollakin aika valmistautua talven viettoon. On aikaa taas keskitty\u00e4 muihin asioihin ja mietti\u00e4 porukalla ensi kes\u00e4n kunnostusprojekteja.<\/p>\n

Tavataan varikolla!<\/p>\n

Palveluammatissa<\/strong><\/p>\n

Vaikka p\u00e4\u00e4paino oli lumiauran kunnostuksessa, huomasimme edelliskes\u00e4n tapaan, ett\u00e4 toimimme my\u00f6s varikon ep\u00e4virallisina ”oppaina” ja tietenkin Topparoikan edusmiehin\u00e4, yhdistyksen kasvoina ulosp\u00e4in. Eli leikkimielisesti voidaankin sanoa, ett\u00e4 mit\u00e4 likaisemmat k\u00e4det ja puhtoisemmat puheet olivat, sit\u00e4 paremmin ihmisten mieleen varikko ja toimintamme j\u00e4i positiivisena asiana.<\/p>\n

Aina oli oltava valmis heitt\u00e4ytym\u00e4\u00e4n keskusteluihin, vaikkapa ohikulkeneen koiranulkoiluttajan kanssa tai varta vasten paikalle tulleen iso\u00e4idin kanssa, jolla oli mukanaan junista kiinnostunut pikku taapero. Vierailijoiden kanssa k\u00e4ytiin useita mielenkiintoisia keskusteluja ja ajatusten vaihtoa. P\u00e4\u00e4asiassa paikalla k\u00e4yneet olivat kiinnostuneita varikkoalueesta, sen historiasta, mutta etenkin sen tulevaisuudesta oltiin erityisen huolissaan.
\nJotkut my\u00f6s halusivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 varikon autenttisuutta my\u00f6s visuaalisesti hyv\u00e4kseen, mm. valokuvauksen muodossa ja nyt on viimeisi\u00e4 aikoja, kun varikko n\u00e4ytt\u00e4ytyy pys\u00e4htyneisyyten\u00e4, ollen elossa, seesteisen\u00e4, muttei hiljaisena.<\/p>\n

Er\u00e4s mieleenpainuvimmista vierailijoista oli saksalainen veturinkuljettaja, joka oli matkalla Pohjois-Suomeen(!) vieraillen monissa Suomen rautatiekaupungeissa. Kielivaikeuksien huolimatta tai ehk\u00e4p\u00e4 juuri sen takia, tunnelma oli varsin avoin ja ilman muuta leppoisa. Keskusteluissa k\u00e4ytiin l\u00e4pi, rautatiet, veturit, maailmanpolitiikka, Lahden kyl\u00e4n historia jne. Vierailun kruunasi olutmaistiaiset, Esan kanssa p\u00e4\u00e4simme saksalaismaltaan makuun, jonka j\u00e4lkeen ty\u00f6t j\u00e4lleen edistyiv\u00e4t ripe\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Toinen vierailu, josta poiki jutustelun ohella jotain konkreettista yhdistykselle. Rautateist\u00e4 kiinnostunut kolmen sukupolven seurue k\u00e4vi tutustumassa Risto-h\u00f6yryveturiin ja siin\u00e4 samalla yhdistyksen kunnostusprojektiin. Vierailu johti siihen ett\u00e4 yhdistys sai lahjoituksena Lahden Rakennustarvike Oy:lt\u00e4 puutavaraa, jotta auran r\u00e4yst\u00e4\u00e4t saatiin uusittua.<\/p>\n

Artikkeli on julkaistu alunperin lahtelaisten rautatieharrastajien <\/em>
\nTopparoikka-lehdess\u00e4 1\/2012<\/em><\/p>\n

Lumiauran tilanne 2014<\/strong> [p\u00e4iv. 9.3.2014]<\/em><\/p>\n

Kaluston kunnostusty\u00f6t k\u00e4viv\u00e4t mahdottomaksi kes\u00e4n 2012 aikana. Alue oli tyhjentynyt ja s\u00e4hk\u00f6t katkaistu: ilkivalta ja vaunuihin kohdistuneet vahingonteot lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t huomattavasti.
\nKun tieto varikon vesitornin vuokrasuhteen p\u00e4\u00e4ttyminen tuli Topparoikka-yhdistykselle tietoon talvella 2010, alkoi yhdistys etsim\u00e4\u00e4n uusia sijoituspaikkoja varikolla olevalle kalustolle, josta Risto-h\u00f6yryveturi (Tr1 1047) kuuluu Lahden kaupungille, muu kalusto Suomen Rautatiemuseolle. Kaluston siirt\u00e4misest\u00e4 on k\u00e4yty keskusteluja eri tahojen kanssa, mutta mit\u00e4\u00e4n varmaa ei t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa voi viel\u00e4 sanoa.
\nKev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2014 on tarkoitus tehd\u00e4 kalustolle v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t kunnostusty\u00f6t ilkivallan ehk\u00e4isemiseksi.<\/p>\n

\"Topparoikan<\/a>

Topparoikan kunnostama lumiaura odottamassa Lahden ratapihalla l\u00e4ht\u00f6\u00e4 Haapam\u00e4elle. (Kuva Sauli Hirvonen \/ elokuu 2013)<\/p><\/div>\n

Topparoikan omistama lumiaura saatiin siirretty\u00e4 pois varikolta elokuussa 2013. Se oli aiemmin samana vuonna myyty Haapam\u00e4en Museoveturiyhdistys ry:lle, joka sittemmin kuljetti sen Haapam\u00e4elle parempaan s\u00e4il\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Varsinaisen varikkoalueen ja rakennusten omistaja Senaatti-kiinteist\u00f6t sek\u00e4 Lahden kaupunki ovat ty\u00f6st\u00e4neet alueelle uutta asemakaavaa vuodesta 2011, mutta ty\u00f6 on toistaiseksi kesken. Lis\u00e4tietoja kaavasta Lahden kaupungin nettisivuilta<\/a>.<\/p>\n

Lumiaura liikenteess\u00e4 helmikuussa 2010<\/strong> [p\u00e4iv. 20.4.2014]<\/em>
\n