{"id":287,"date":"2008-08-29T15:05:15","date_gmt":"2008-08-29T13:05:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=287"},"modified":"2019-07-10T15:43:31","modified_gmt":"2019-07-10T13:43:31","slug":"rautatienkatu-kavelykaduksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=287","title":{"rendered":"Rautatienkatu k\u00e4velykaduksi"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" id=\"image289\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/raukatu_8499.jpg\" alt=\"raukatu_8499.jpg\" \/><br \/>\n<em>Rautatienkatua kohennettiin vuonna 2008 v\u00e4lilt\u00e4 Aleksanterinkatu H\u00e4meenkatu. Osuudelle rakennettiin kiinteit\u00e4 penkkej\u00e4 sek\u00e4 istutuksia. Kuva vuodelta 2007, jolloin k\u00e4velykadun tuntua luotiin irtonaisten elementtien avulla.<\/em><\/p>\n<p><strong>Rautatienkadun<\/strong> tynk\u00e4\u00e4 on t\u00e4n\u00e4 vuonna kovasti somistettu houkuttelevammaksi. Osittain siin\u00e4 on onnistettu vaikka sen suurimpaa rakenteelliseen ongelmaan, Sokoksen huoltoajoon ei ole l\u00e4hitulevaisuudessa rakenteellista ratkaisua ja juuri huoltoajo on suurin syy siihen ett\u00e4 kadunp\u00e4tk\u00e4\u00e4 ei miellet\u00e4 k\u00e4velykaduksi. Asiaa on jo vatvottu aika ajoin kyll\u00e4stymiseen saakka ja ongelma tullee olemaan ellei sitten Sokosta puretaa ja kasata uudestaan ja huoltoajon paikkaa siirret\u00e4. Ei realisten vaihtoehto, siisp\u00e4 on mietitt\u00e4v\u00e4 jotain muuta. Yhten\u00e4 &#8221;helpotuksena&#8221; on esitetty liikkennemerkein merkityt huoltoajoajat. Asiaa ei ole kuitenkaan ole n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin edennyt. Em. ehdotuksesta johdettuna, yksi vaihtoehto voisi olla uudenlainen liikennevaloj\u00e4rjestely Aleksanterinkadulta k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4ess\u00e4. Samantyyppist\u00e4 liikennevaloa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mm. Helsingiss\u00e4, tosin eri merkityksess\u00e4. Valoja olisi kaksi, punainen ja vilkkuva keltainen; punaisella ajo kielletty ja keltaiselle sallittu ehdotonta varovaisuutta noudatteen. Valoilla on voimakkaampi huomioarvo, kuin pelkill\u00e4 liikennemerkeill\u00e4. Valoratkaisu ei poista ongelmaa, mutta auttaa hahmottamaan ett\u00e4 kysees\u00e4 on nimenomaan k\u00e4velykatu kadulla liikkujille. Aivan yksikertainen ratkaisu ei olisi, sill\u00e4 ongelmia valo voi aiheuttaa muulle huoltoliikenteelle sek\u00e4 taksiajoille. Ja mit\u00e4 sanoo tieliikennelaki?<br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image288\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/raukatu_8490.jpg\" alt=\"raukatu_8490.jpg\" \/><br \/>\n<em>Vasemmalla n\u00e4kyv\u00e4n sis\u00e4pihan aukko ja oikealla oleva terassi, mahdollistaisivat k\u00e4velykadun potentiaalin esille tuomista. Kuva vuodelta 2007.<\/em><\/p>\n<p><strong>Toinen,<\/strong> t\u00e4rke\u00e4mpi asia, k\u00e4velykadun kannalta on se, ett\u00e4 sit\u00e4 jatketaan H\u00e4meenkadulta Vuorikadulle. Liikerakennusten vierelle j\u00e4tet\u00e4\u00e4n luiskat ja keskiosuus rakennetaan porrastaen. Kadun vahvuuksia on se ett\u00e4 sen varrella on ravintoloita sek\u00e4 pikkuputiikkeja. Katuosuudella ei ole ajoa autotalleihin, sen varrella sijaitsee suhteellisen avoin sis\u00e4piha ja terassi antavat hyv\u00e4t mahdollisuudet kehitt\u00e4\u00e4 osuutta paremmin k\u00e4velij\u00f6iden ehdoille. Voidaan my\u00f6s pohtia terassin lipan levitt\u00e4mist\u00e4, naapuritalon palomuurin leveydelt\u00e4. N\u00e4in saataisiin suojaa sek\u00e4 lis\u00e4tilaa. Kadun kaltevuus ei ole argumentti k\u00e4velykatua vastaan. Se voi tehd\u00e4 siit\u00e4 jopa rikkaamman ja mielenkiintoisemman toteuttaa. Luultavasti my\u00f6s kalliimman. Joka tapauksessa viihtyis\u00e4mm\u00e4n kuin nykymuodossa.<\/p>\n<p>Turvallista matkaa k\u00e4velykadu(i)lle.<\/p>\n<p>Ps. Mihin muuten h\u00e4visi Rautatienkadun yll\u00e4 liitelev\u00e4 m\u00e4kihypp\u00e4\u00e4j\u00e4?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rautatienkatua kohennettiin vuonna 2008 v\u00e4lilt\u00e4 Aleksanterinkatu H\u00e4meenkatu. Osuudelle rakennettiin kiinteit\u00e4 penkkej\u00e4 sek\u00e4 istutuksia. Kuva vuodelta 2007, jolloin k\u00e4velykadun tuntua luotiin irtonaisten elementtien avulla. Rautatienkadun tynk\u00e4\u00e4 on t\u00e4n\u00e4 vuonna kovasti somistettu houkuttelevammaksi. Osittain siin\u00e4 on onnistettu vaikka sen suurimpaa rakenteelliseen ongelmaan, &hellip; <a href=\"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=287\">Lue loppuun <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3,116,113,114],"tags":[],"class_list":["post-287","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-jutut","category-liikenne","category-puutyot-ja-rakentaminen","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=287"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10845,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions\/10845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}