{"id":16402,"date":"2025-09-02T08:40:13","date_gmt":"2025-09-02T06:40:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=16402"},"modified":"2025-12-17T09:29:08","modified_gmt":"2025-12-17T07:29:08","slug":"latalla-loviisaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=16402","title":{"rendered":"L\u00e4t\u00e4ll\u00e4 Loviisaan (sis. video)"},"content":{"rendered":"\n

Museokiskobussi eli Dm7-sarjan moottorivaunujuna ajoi lauantaina 30.8. Loviisaan. Kyseess\u00e4 ei ollut mik\u00e4 tahansa kiskobussi vaan Porvoon Museorautatie ry:n (PMR) ja Haapam\u00e4en museoveturiyhdistys ry:n (HMVY) yhteinen juna, joka koostui per\u00e4ti kahdeksasta vaunusta. N\u00e4in pitk\u00e4\u00e4 kiskobussijunaa on tuskin Lahdessa aikoihin n\u00e4hty. Lahden rautatieharrastajat Topproikka ry oli my\u00f6s mukana j\u00e4rjestelyiss\u00e4.

Juna koostui siis kahden operaattorin junasta, joista PMR:n juna tuli Helsingist\u00e4 ja HMVY:n juna Kouvolasta. N\u00e4m\u00e4 kaksi nelj\u00e4n vaunun yksikk\u00f6\u00e4 yhtyiv\u00e4t Lahdessa Salpaussel\u00e4n seisakkeelle. L\u00e4tt\u00e4hatuiksi kutsuttuja moottorivaunuja ja niiden liitevaunuja valmistettiin Suomessa 1950- ja 60-luvuilla ja niit\u00e4 oli kaupallisessa liikenteess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 aina vuoteen 1988 asti. Nykyisin muutamia kappaleita on museojunaliikenteess\u00e4.

Juna matkasi Loviisaan Wanhat talot<\/a> -tapahtumaan ja se pys\u00e4htyi entisill\u00e4 seisakepaikoilla sek\u00e4 monilla tasoristeyksill\u00e4, jos niist\u00e4 joku halukas oli nousemassa kyytiin. Lahdessa sateet taisivat karkoittaa suuremman yleis\u00f6rynt\u00e4yksen, v\u00e4ke\u00e4 toki oli, mutta ei tungokseen asti. Kahdeksan vaunua tasasi matkustajat junaan v\u00e4lj\u00e4sti.

Lahti-Loviisa-rataosuudella on liikenne l\u00e4hes loppunut, tilausjunia ja ty\u00f6koneita lukuunottamatta. Rataosuus on miellytt\u00e4v\u00e4 matkustaa. Maisemat ovat radan varrella ovat oikein miellytt\u00e4v\u00e4; on idyllisi\u00e4 tasoristeyksi\u00e4 sek\u00e4 suomalaista maalaismaisemaa. Moni hevonen hermostui junasta, jotkut eiv\u00e4t v\u00e4litt\u00e4neet, olivat ehk\u00e4 tottuneet aiempaan liikenteeseen. Lehm\u00e4t sen sijaan l\u00e4htiv\u00e4t laumana seuraamaan junaa niin pitk\u00e4lle kuin kykeniv\u00e4t.

Loviisassa juna pys\u00e4htyi entiselle asemalle, josta se jatkoi Valkon satamaan. Sielt\u00e4 se palasi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti takaisin Loviisaan, jossa oli pidempi pys\u00e4hdys. Asemanseutu on hyvin pelkistetty: sivuraiteet on purettu eik\u00e4 rakennus ole en\u00e4\u00e4 rautatiek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Vanha veturitalli oli sent\u00e4\u00e4n viel\u00e4 pystyss\u00e4. Aikoinaan Loviisan-Vesij\u00e4rven-kapearaiteiselle (raideleveys 750 mm) rautatielle rakennettiin Loviisaan upea asemarakennus, joka kuitenkin purettiin vuonna 1972 uuden tien ja sillan tielt\u00e4. Vuonna rata muutettiin leve\u00e4raiteiseksi (1524 mm).

Sitten palattiinkin takaisin Lahteen.

Seuraava seudulla liikkuva museojuna kulkee Lahdesta Heinolaan lauantaina 13.9.2025.

Alla muutamia kuvia ja video Loviisan reissusta. Video on lis\u00e4tty 15.12.2025.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Juna Salpaussel\u00e4n seisakkeella.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
L\u00e4tt\u00e4 Lahden asemalla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Yksi junan ohjaamoista.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Juna Loviisan asemalla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Takaisin Salpaussel\u00e4ll\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n