{"id":14904,"date":"2024-05-06T18:16:59","date_gmt":"2024-05-06T16:16:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14904"},"modified":"2024-05-06T18:22:18","modified_gmt":"2024-05-06T16:22:18","slug":"museojunakalustoa-liikenteeseen-sis-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14904","title":{"rendered":"Museojunakalustoa liikenteeseen (sis. video)"},"content":{"rendered":"\n

Lahden seudun tulevista museojuna-ajoista tiedotettiin t\u00e4ll\u00e4 sivulla muutamia p\u00e4ivi\u00e4 sitten. Kev\u00e4\u00e4n ensimm\u00e4isiss\u00e4 ajossa oli kyseess\u00e4 Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n ja Sinisten vaunujen yst\u00e4v\u00e4t ry:n yhteisty\u00f6st\u00e4, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen toimi liikenn\u00f6itsij\u00e4n\u00e4. Ainutlaatuiseksi matkasta teki Topparoikan omistamat ja kunnostamat puukoriset vaunut. L\u00e4hiliikennevaunu (Ei <\/strong>22319<\/a>) ja kondukt\u00f6\u00f6ri-\/matkatavaravaunu (Fo  <\/strong>22547<\/a>) olivat ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa matkustusk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 sitten vuoden 1987 (jutun lopusta l\u00f6yty video ajosta). Voidaankin todeta ett\u00e4 tapaus oli varsin historiallinen.

Ajot linkittyiv\u00e4t Lahden messukeskuksessa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4n vanhojen ajoneuvojen Classic Motorshow -tapahtumaan, jossa Fo-vaunu seisoi esittelyvaununa Salpaussel\u00e4n seisakkeella ja Ei-vaunu toimi yleis\u00f6junan toisena matkustusvaununa Lahden ja Heinola v\u00e4lisell\u00e4 osuudella.

Lahtelaiset rautatieharrastajat olivat pelastaneet molemmat vaunut 1990-luvulla romutukselta ja tuolloin ne sijoitettiin Myt\u00e4j\u00e4isen veturivarikolle, Topparoikan toimitilana toimineen vesitornin l\u00e4heisyyteen. Vaunuja kunnostettiin vuosien saatossa kunnostettu, mm. Fo:n runko korjattiin vuonna 2008.

Vaunut siirrettiin Lahden varikolta vuonna 2015 Topparoikka-yhdistyksen nykyisten tilojen yhteyteen Vierum\u00e4en asemalle, miss\u00e4 niiden kunnostaminen liikenn\u00f6intik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tapahtui p\u00e4\u00e4asiassa vuodesta 2020 l\u00e4htien t\u00e4h\u00e4n kev\u00e4\u00e4seen saakka. Projektin l\u00e4piviemisiksi tarvittiin aktiivisten harrastajien tekem\u00e4\u00e4 talkooty\u00f6t\u00e4 satojen tuntien edest\u00e4. Hanketta vauhditti eteenp\u00e4in P\u00e4ij\u00e4nne Leaderin my\u00f6nt\u00e4m\u00e4 hankeavustus, jolla kustannettiin mm. materiaalit ja vaunujen vaativat ammattity\u00f6t.

Kulttuurihistoriaa <\/strong>

Kondukt\u00f6\u00f6rivaunu eli tuttavallisesti ”\u00c4fOo” on toiminut vuosien aikana Topparoikan esittelyvaununa varikon Rautatiep\u00e4iv\u00e4-tapahtumissa. Toistaiseksi viimeisen kerran se toimi esittelyvaununa vuonna 2009, jolloin se mm. kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 siirrettiin VR:n toimesta yhdess\u00e4 Risto-h\u00f6yryveturin eli Tr1 1047:n kanssa muutamia satoja metrej\u00e4 varikolta Salpaussel\u00e4n seisakkeelle Classic Motorshow -tapahtumaan (kuva Jarno Piltti \/ vaunut.org<\/a>). Nykyisin kyseinen muistomerkkih\u00f6yryveturi on Lohjalla.
Ei-vaunu on toiminut mm. elokuvan\u00e4yt\u00f6svaunua em. rautatietapahtumissa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tka7-vetoinen juna on saapunut Heinolasta Vierum\u00e4en asemalle 4.5.2024, josta matka jatkuu kohti Lahden Salpaussel\u00e4n seisaketta. Mukana on Topparoikan kaksi puuvaunua.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kunnostetut ja liikennekelpoiseksi todetut puuvaunut ovat todellinen taidonn\u00e4yte lahtelaisten rautatieharrastajien toiminnasta s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 ja edist\u00e4\u00e4 suomalaista rautatiekulttuuria. Erityiseksi hankkeen tekee sen, ett\u00e4 vaunut ovat nimenomaan tarkoitettu liikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ei pelkiksi seisoviksi museoesineiksi. Liioittelematta voisi todeta, ett\u00e4 vaunujen liikkeellesaanti on merkitt\u00e4v\u00e4 tapahtuma rautatie(harrastus)kulttuurin kannalta niin paikallisesti, seudullisesti kuin valtakunnallisesti. Aiemmin 1990-luvulla lahtelaiset kunnostivat Efi-vaunun<\/a>, joka toimii nykyisin VR:n kokoaman Valtteri-museojunan kahvilavaununa sek\u00e4 em. Risto-veturin, joka on uudella omistajalla Lohjalla.

Lis\u00e4ksi Topparoikalla on ollut jo pitk\u00e4t perinteet museojuna-ajojen j\u00e4rjest\u00e4misest\u00e4<\/a>. Ajot ovat tulleet tutuksi Lahden seudun s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti jo vuodesta 2007. Topparoikan oman liikuteltavan kaluston kyydist\u00e4 p\u00e4\u00e4stiin nauttimaan toden teolla 4.5.2024 kun vaunut otettiin matkustusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 37 vuoden tauon j\u00e4lkeen.

Junan vetokalustona oli SVY:n kaksi Tka7-ratakuorma-autoa ja mukana my\u00f6s ter\u00e4skorinen ns. sininen vaunu (Ein-vaunu). Kalusto oli saapunut perjantai-iltana Vierum\u00e4elle, josta varsinainen matkanteko alkoi lauantaiaamuna kohti Heinolaa (kuva Jonne Sepp\u00e4nen \/ vaunut.org<\/a>). Heinolasta matkattiin takaisin Lahden aseman kautta Salpaussel\u00e4n seisakkeelle. Seisakkeelle j\u00e4tettiin toinen Tka7 sek\u00e4 Fo n\u00e4yttelyvaunuksi Lahden messukeskuksessa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4n Classic Motorshow -tapahtuman yhteyteen. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen loppuroikka k\u00e4vi yleis\u00f6ajona Heinolassa, josta se palasi Salpaussel\u00e4lle. Sielt\u00e4 koko kalusto ml. Topparoikan vaunut, siirtyiv\u00e4t SVY:en kaluston mukana Hyvink\u00e4\u00e4lle.

P\u00e4iv\u00e4 sujuikin em. suunnitelmien mukaan ja Salpaussel\u00e4n seisakkaan laiturilla oli mukavasti vilskett\u00e4. Topparoikan vaunut saivat n\u00e4in kasteensa uusina vanhoina vaunuina, ja ovat parhaillaan Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4 odottamassa uusia museojunakoitoksia.
<\/p>\n\n\n\n