{"id":14487,"date":"2023-11-01T00:01:00","date_gmt":"2023-10-31T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14487"},"modified":"2023-10-31T18:43:16","modified_gmt":"2023-10-31T16:43:16","slug":"lahden-rautatieharrastajat-35-vuotta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14487","title":{"rendered":"Lahden rautatieharrastajat 35 vuotta"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lahden t\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna 118 vuotta marraskuun ensimm\u00e4isen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, my\u00f6s j\u00e4rjest\u00e4ytyneell\u00e4 rautatieharrastamisella on silloin Lahdessa vuosip\u00e4iv\u00e4.. Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n perustamiskokous pidettiin Lahden kaupungin perustamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, mutta vuosi oli 1988. Tuolloin oli\u00a0kulunut p\u00e4iv\u00e4lleen 119 vuotta Riihim\u00e4en ja Lahden v\u00e4lisen rautatien avaamisesta liikenteelle ja 83 vuotta Lahden kaupunkioikeuksista.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4n\u00e4 vuonna yhdistyksell\u00e4 tulee t\u00e4yteen 35 vuotta, mutta varsinaisia juhlia ei j\u00e4rjestet\u00e4, muunlaista toimintaa kyll\u00e4kin. Yhdistyksen yhteisty\u00f6ss\u00e4 muiden tahojen kanssa j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4t museojunat<\/a> ovat kulkeneet Heinolan radalla jo kes\u00e4st\u00e4 saakka, ja ajot jatkuvat syksyll\u00e4kin.
Lis\u00e4ksi p\u00e4\u00e4kirjaston aulassa j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n joulukuussa n\u00e4yttely, jossa p\u00e4\u00e4paino on Mukkulan radassa. N\u00e4yttelyyn on tulossa radan historiaa, valokuvia sek\u00e4 vitriiniin rautatieaiheista aineistoa. Vuonna 1953 valmistunut rata suljettiin kuluvan vuoden alussa. Edellinen kirjastossa j\u00e4rjestetty rautatieaiheinen n\u00e4yttely oli Rautateiden Lahti vuonna 2020. Tulevasta n\u00e4yttelyst\u00e4 tiedotetaan mm. Topparoikan sivuilla. Mainittakoon viel\u00e4 ett\u00e4 yhdistys julkaisi hiljattain rautatieaiheisen kalenterin<\/a> vuodelle 2024.

Seuraavana valikoituja vaiheita yhdistyksen historiasta, lis\u00e4\u00e4 voi lukea Topparoikan sivuilta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Topparoikan toimintaa lyhyesti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yhdistyksen toimitilat olivat vuosina 1990-2011 Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon vesitornissa. Varikon ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 yhdistys p\u00e4\u00e4si toteuttamaan tavoitteitaan: kunnostamaan museojunakalustoa ja j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n rautatietapahtumia kuten vuodesta 2006 alkaen j\u00e4rjestetty\u00e4 Rautatiep\u00e4iv\u00e4\u00e4, joka houkutti vuosien saatossa monipuoliseen tapahtumaan tuhansia ihmisi\u00e4, my\u00f6s Lahden ulkopuolelta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Yhdistyksen tilat olivat Lahdessa Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon vesitornissa vuosina 1990-2011. Vuonna 2015 yhdistys muutti Vierum\u00e4en rautatieasemalle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Yhdistyksen kalustoa kunnostettavana varikon raiteistolla. Kalusto siirrettiin sittemmin Vierum\u00e4elle, jossa kunnostuksia jatkettiin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Valtionomisteisten rautatiekiinteist\u00f6jen myynti aiheutti vuonna 2010 ep\u00e4varman tilanteen my\u00f6s Lahdessa Myt\u00e4j\u00e4isten veturivarikon silloisille vuokralaisille; ei ollut tietoa alueen kehitt\u00e4misest\u00e4 tai vuokrasuhteiden jatkamisesta. Tuolloin Topparoikan aktiivit perustivat nettisivuston sek\u00e4 julkaisivat lehden kertomaan varikon historiasta ja sen vaiheista sek\u00e4 kertoivat Topparoikka-yhdistyksen kannan siit\u00e4, miten aluetta voisi kehitt\u00e4\u00e4. Samassa yhteydess\u00e4 Topparoikan ehdotuksesta kulttuurihistoriallisesti arvokas varikkoalue valittiin Yle Teeman Suojele Minut -ohjelmaan vuonna 2011. Lopulta kuitenkin varikko tyhjennettiin vuokralaisista ja myytiin uudelle omistajalle. Yhdistys l\u00f6ysi uudet tilat vuonna 2015 Vierum\u00e4en rautatieasemalta Heinolan radan varrelta.<\/p>\n\n\n\n

Lahdessa yhdistys on ollut j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ja osallisena erilaisissa tapahtumissa monin eri tavoin. Valtakunnalliset Pienoisrautatiep\u00e4iv\u00e4t on Lahdessa j\u00e4rjestetty kaksi kertaa vuosina 1991 ja 1995. Lis\u00e4ksi yhdistys on osallistunut vuosikymmenten saatossa omalla osastollaan valtakunnallisiin pienoisrautatie- ja rautatietapahtumiin ymp\u00e4ri Suomen, jossa yhdistys on esitellyt toimintaansa sek\u00e4 vuonna 1991 valmistunutta Vesij\u00e4rven satamaa kuvaavaa pienoisrautatiet\u00e4. Nk. kerhorata tehtiin alunperin Lahden kaupunginmuseon n\u00e4yttelyyn, josta se siirtyi Topparoikalle.

M\u00e4kel\u00e4n tila oli yhten\u00e4 osana suunnitelmissa perustaa Lahteen Pietarin radan museo varikkoalueelle, joka ei kuitenkaan toteutunut sellaisenaan. Pienimuotoisia tapahtumia kuitenkin j\u00e4rjestettiin: Pietarin Radan museon avoimet ovet pidettiin 15.5.1991 L\u00e4nsiharjun koululla sek\u00e4 10.3.1993 Topparoikka ry:n toimitiloissa.

Vuonna 1991 Yleisradion Lahden toimittajat valitsivat yhdistyksen yhteis\u00f6jen vuoden tiedottajaksi.<\/p>\n\n\n\n

Alkuvuosien yhteisty\u00f6 Postin kanssa tuotti lis\u00e4ksi v\u00e4ripostikortin ja erikoisleiman.

Vuodesta 1993 l\u00e4htien Topparoikan aktiivit ovat pit\u00e4neet esill\u00e4 satamaradan palauttamista Vesij\u00e4rven asemalle. Uudelleen rakennettu rata palvelisi museojuna-ajoja sek\u00e4 tilausjunia mm. Sibeliustalon tapahtumiin.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 2006 yhdistys oli mukana juhlistamassa Lahti-Kerava-oikorataa mm. kaupungin j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 Kiskojen vuosi -tapahtumakokonaisuudessa Sibeliustalossa.

Lahden Rautatiep\u00e4iv\u00e4 j\u00e4rjestettiin vuosina 2006-2009 Myt\u00e4j\u00e4isten varikolla ja my\u00f6hemmin uusissa tiloissa Vierum\u00e4en asemalla.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 2007 Topparoikan edustajat olivat kertomassa rautatieharrastuksesta L\u00e4nsiharjun koululla. P\u00e4iv\u00e4n aikana esittelyn kuulivat kaikki koulun oppilaat, esill\u00e4 oli aiemmin mainittu pienoisrautatie sek\u00e4 yhdistyksen esittelyvideo. Elokuvateatteri Kino Iiriksess\u00e4 yhdistys on ollut j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 yleis\u00f6lle avoimia Kiskojen Viem\u00e4\u00e4 -nimisi\u00e4 dokumenttiesityksi\u00e4. Topparoikka toimittaa ja kustantaa nime\u00e4\u00e4n kantavaa j\u00e4senlehte\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rautatiep\u00e4iv\u00e4 ja erilaista kalustoa Lahden varikolla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yhdistyksen museojunakalustoa on ollut esill\u00e4 urheilukeskuksessa Salpaussel\u00e4n seisakkeella mm. Classic Motorshow ja Moottoripy\u00f6r\u00e4messujen yhteydess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 teht\u00e4vist\u00e4 yhdistyksell\u00e4 on ollut museaalisen junakaluston kunnostaminen. Vuonna 1990 se aloitti Tr1 1047 -h\u00f6yryveturin kunnostuksen liikuteltavaksi muistomerkkiveturiksi. Kunnostuksen valmistuttua ”Risto”-niminen veturi siirtyi symbolisesti kaupungille seremoniassa, josta uutisoitiin valtakunnan mediassa. Vuonna 2020 VR:n omistama veturi siirtyi Myt\u00e4j\u00e4isten varikolta uudelle omistajalle Lohjalle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vasemmalla yhdistyksen kunnostama liikuteltava muistomerkkiveturi Tr1, oikealla liikkuva h\u00f6yryveturi Hr1. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yhdistys on kunnostanut my\u00f6s vaunuja liikenteeseen. Efi-tunnuksellisen kondukt\u00f6\u00f6rivaunu muutettiin 1990-luvulla kahvilavaunuksi. Vaunu on nykyisin osana VR:n ja Rautatiemuseon Valtteri-museojunarunkoa, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurissa yleis\u00f6tapahtumissa.<\/p>\n\n\n\n

Viime vuosikymmenell\u00e4 yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 kunnostuskohteista oli yli satavuotiaan koneellisen\/miehitetyn Etv-Rto-lumiauran kunnostus. Aura edustaa harvinaista s\u00e4ilynytt\u00e4 kalustotyyppi\u00e4. Kunnostuksen j\u00e4lkeen se siirtyi Haapam\u00e4elle vuonna 2013.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e4ij\u00e4nne Leader ry:n my\u00f6nt\u00e4m\u00e4n kolmivuotisen (2019-2022) avustuksen turvin yhdistys hankki omistukseensa 1990-luvulta saakka ollutta kunnostuksenalaista VR:n museovaunukalustoa. Saadun avustuksen ansiosta jatkettiin Ei-l\u00e4hiliikennevaunun ja Fo-kondukt\u00f6\u00f6rivaunun kunnostusta liikenn\u00f6imiskelpoiseksi. Vaunuista mm. korjattiin runkoja ja ne kunnostettiin sis\u00e4- ja ulkopuolelta; paneleita ja ikkunoita vaihdettiin sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4 uusittiin, ja akkuja ja l\u00e4mmitysj\u00e4rjestelmi\u00e4 testattiin. Molemmat vaunut katsastettiin vuonna 2023 ja todettiin liikenn\u00f6intikelpoiseksi. Samalla vaunukalustoa varten hankittiin Tve3 473 -dieselveturi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Topparoikan veturi Tve3 Hyvink\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e4ij\u00e4nne Leader my\u00f6nsi hankkeen p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 Topparoikalle Sisu-tunnustuksen perinnejunan kunnostamisesta. Kalustolla on tarkoitus liikenn\u00f6id\u00e4 Heinolan radalla.<\/p>\n\n\n\n

Yhdistyksen aloitteesta Lahden seudulla oli alkanut jo vuonna 2007 jokakes\u00e4iset museojuna-ajot. Vaikka tuolloin yhdistyksell\u00e4 ei ollut omaa liikkuvaa kalustoa, tehtiin ajot yhteisty\u00f6ss\u00e4 muiden museojunaoperaattoreiden kanssa, kuten Haapam\u00e4en Museveturiyhdistys ry:n, Sinisten vaunujen yst\u00e4v\u00e4t ry:n, H\u00f6yryveturimatkat1009 Oy:n ja Porvoon Museorautatie ry (PMR). Kes\u00e4ll\u00e4 2007 yhdistys oli mm. j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ensimm\u00e4isen museojuna-ajon oikoradalla. M\u00e4nts\u00e4l\u00e4n asemalla oli kansanjuhla ja Lahden Myt\u00e4j\u00e4isiss\u00e4 juna otettiin vastaan torvisoittokunnan voimin, kun juna saapui Rautatiep\u00e4iv\u00e4-tapahtumaan. Jo seuraavana kes\u00e4n\u00e4 Lahdessa n\u00e4htiin kaksi h\u00f6yryjunaa kun Ukko-Pekka saapui Helsingist\u00e4 Myt\u00e4j\u00e4isiin, josta Heinolaan jatkoi matkaa Pikku-Jumbo. Yhdistys on ollut mukana j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 matkoja niin Mukkulaan kuin Loviisaankin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
H\u00f6yryjuna on l\u00e4hes jokakes\u00e4inen n\u00e4ky Vierum\u00e4en asemalla.
Veturina Haapam\u00e4en Museoveturiyhdistys ry:n Tk3 eli Pikku-Jumbo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kiskobusseilla hoidettiin Heinolan radan matkustajajunaliikennett\u00e4 vuoteen 1968 asti. T\u00e4ss\u00e4 ollaan museojunatunnelmissa Vierum\u00e4ell\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vuosien saatossa Topparoikan j\u00e4rjest\u00e4mist\u00e4 museojuna-ajoista on muodostunut seudulle merkitt\u00e4v\u00e4 jokavuotinen kes\u00e4tapahtuma, joka on hoidettu talkoovoimin. Erityisesti Heinolaan suuntauvasta museojunaliikenteest\u00e4 on ollut Lahden seudun matkailullinen kulttuuriel\u00e4mys. Ajojen asematapahtumat Ahtialassa, M\u00e4kel\u00e4ss\u00e4 ja Vierum\u00e4ell\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t kokonaisuutta, ja museojuna-ajoista on tullut merkitt\u00e4v\u00e4 vetonaula maakuntien v\u00e4lille, jonka l\u00e4hes jokainen lahtelainen tuntee. Jatkossa yhdistyksen on mahdollista hoitaa museojunaliikennett\u00e4 my\u00f6s omalla veturilla ja vaunuilla.<\/p>\n\n\n\n

Teksti ja kuvat: Sauli Hirvonen
Kirjoittaja on Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n puheenjohtaja<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lahden t\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna 118 vuotta marraskuun ensimm\u00e4isen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, my\u00f6s j\u00e4rjest\u00e4ytyneell\u00e4 rautatieharrastamisella on silloin Lahdessa vuosip\u00e4iv\u00e4.. Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n perustamiskokous pidettiin Lahden kaupungin perustamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, mutta vuosi oli 1988. Tuolloin oli\u00a0kulunut p\u00e4iv\u00e4lleen 119 vuotta Riihim\u00e4en ja Lahden v\u00e4lisen rautatien avaamisesta … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,104,3,107,116,109,1],"tags":[],"class_list":["post-14487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-historia-jutut","category-jutut","category-kulttuuri-ja-taide","category-liikenne","category-tapahtuma-jutut","category-uutiset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14487"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14543,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14487\/revisions\/14543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}