{"id":14128,"date":"2023-05-18T18:57:53","date_gmt":"2023-05-18T16:57:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14128"},"modified":"2023-05-19T13:20:30","modified_gmt":"2023-05-19T11:20:30","slug":"vaunu-vesijarven-satamaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=14128","title":{"rendered":"Vaunu Vesij\u00e4rven satamaan?"},"content":{"rendered":"\n

Helsingin Sanomat uutisoi<\/a> 17.5.2023 Katajanokalle sijoitettavista junanvaunuista. Katajanokan satamaan oli rautatieliikennett\u00e4 vuoteen 1980 saakka. Raiteet n\u00e4kyv\u00e4t
vanhatkartat.fi-sivuston vuoden 1979 kartassa<\/a>, ja kuvia on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 mm. vaunut.org-sivustolla<\/a> (hakusanalla Katajanokka<\/em>). Nyt alueen rautatiehistoriaa halutaan tuoda esille asettamalla kiskojen p\u00e4\u00e4lle kolme vanhaa avovaunua terassik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.

Samantyyppist\u00e4 olen ehdottanut Lahden satamaan jo aiemmin. Ehdotus on luettavissa<\/a> tulipy\u00f6r\u00e4.fi-sivustoltani. Totean siin\u00e4, ett\u00e4 Lahdelle t\u00e4rke\u00e4\u00e4 teollisuus- ja rautatiehistoriaa voitaisiin tuoda esille sijoittamalla museotavaravaunu satamaan. Vaunu voisi olla esimerkiksi vanha (G-tunnuksellinen) umpitavaravaunu. Vaunu ei olisi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n staattinen muistomerkki vaan sit\u00e4 voitaisiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaikkapa esiintymislavana sataman tapahtumissa tai muuna tilana.

Vaunu olisi konkreettinen muistutus Lahden kehitykseen vaikuttaneista seikoista kuten rannan teollisuudesta, itse satamasta ja sinne johtaneesta rautatiest\u00e4. Lis\u00e4ksi puinen junanvaunu sopisi hyvin koko satama-alueen puuteollisuushistoriaan ja tavaravaunu tukisi my\u00f6s ranta-alueen teollisuusrakennusten historiaa sek\u00e4 niiden uudelleenk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vesij\u00e4rveen satamaan sopisi vaikkapa t\u00e4m\u00e4ntyylinen Gb-umpitavaravaunu.
Kuvan vaunun omistaa Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lahden sataman suojeltu rautatie purettiin vuonna 1994 Jalkarannantielt\u00e4 saakka
Vuoden 1992 kartassa<\/a> se viel\u00e4 n\u00e4kyy pistoraiteineen.

Komeita punatiilirakennuksia puusep\u00e4ntehdasta, tulitikkutehdasta ja margariinitehdasta sek\u00e4 lasitehtaan savupiippua lukuunottamatta kaikki muu on h\u00e4vinnyt. Niemenkadun entinen paloasema on muistutuksena teollisuusajoista. Syksyll\u00e4 2022 ilmeni, ett\u00e4 lasitehtaan savupiipun olemassaolo on uhattunu. Totesin Hollolan Lahti -lehden 1\/2023 p\u00e4\u00e4kirjoituksessa<\/a>:
”Kuten viime p\u00e4\u00e4kirjoituksessa kirjoitin, Lahden sataman viimeisi\u00e4 teollisuusajan merkkej\u00e4 ovat punatiilinen puusep\u00e4ntehdas sek\u00e4 lasitehtaan vanha piippu, joka on rakennettu vuonna 1954. Kaikki muu Ankkurinkadun\/Satamakadun ja j\u00e4rven v\u00e4lilt\u00e4 on purettu, asemarakennusta ja makasiinia lukuunottamatta. Lasitehtaan piipun kunto vaatii sen purkamista tai korjaamista. Rakennusvalvonta ei antanut omistajalle aiemmin lupaa piipun purkamiseen. Ankkurin piippu on t\u00e4rke\u00e4 symboliarvo koko Lahdelle: Onhan koko savupiipputeollisuudella ollut suuri merkitys Lahden kehitykselle, ja sit\u00e4 kautta se on my\u00f6s lahtelaisen identiteetin peruspalikoita. Savupiiput olivat my\u00f6s Werner von Hausenin kaupungin vaakunaehdotuksen aiheena vuonna 1910.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lasitehtaan piippu Ankkurissa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helsingin Sanomat uutisoi 17.5.2023 Katajanokalle sijoitettavista junanvaunuista. Katajanokan satamaan oli rautatieliikennett\u00e4 vuoteen 1980 saakka. Raiteet n\u00e4kyv\u00e4t vanhatkartat.fi-sivuston vuoden 1979 kartassa, ja kuvia on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 mm. vaunut.org-sivustolla (hakusanalla Katajanokka). Nyt alueen rautatiehistoriaa halutaan tuoda esille asettamalla kiskojen p\u00e4\u00e4lle kolme vanhaa avovaunua … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,104,3,106,116,114],"tags":[],"class_list":["post-14128","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-historia-jutut","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14128"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14162,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14128\/revisions\/14162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}