{"id":13516,"date":"2022-05-30T16:30:11","date_gmt":"2022-05-30T14:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13516"},"modified":"2025-06-26T18:01:36","modified_gmt":"2025-06-26T16:01:36","slug":"street-running-lahdessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13516","title":{"rendered":"”Street running” Lahdessa"},"content":{"rendered":"\n

Otsikolla ei viitata juoksukilpailuihin vaan sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n rautatieliikenteen yhteydess\u00e4, ja oikeastaan se on my\u00f6s kutsumanimi er\u00e4\u00e4lle rautatieharrastamisen muodolle.<\/p>\n\n\n\n

Kuten sanottu, rautatiet tarjoavat laajan skaalan erilaisia harrastamisen muotoja. Yksi t\u00e4llainen on Pohjois-Amerikassa (Yhdysvalloissa) p\u00e4\u00e4asiassa vaikuttava ns. \u201dstreet running\u201d -ilmi\u00f6. Sill\u00e4 tarkoitetaan kadulle tai katutilaan rakennettua rautatiet\u00e4, jossa junat kulkevat muun liikenteen seassa. Ilmi\u00f6 tuntuu kiinnostavan alan harrastajia, niin my\u00f6s minua. Jostain syyst\u00e4 aihe on kiinnostava ja Facebookiin on perustettu harrastusta varten \u201dAmerican street running\u201d -ryhm\u00e4. Olen julkaissut siell\u00e4 t\u00e4ss\u00e4kin jutussa olevat kuvat Lahden Niemest\u00e4. Lis\u00e4ksi YouTubesta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 runsaasti aiheeseen liittyvi\u00e4 videoita. \u201dStreet running\u201d on my\u00f6s pienoisrautatiedioraamassani<\/a>, johon olen rakentanut rautatien teollisuusalueella sijaitsevalle kadulle. Alla kuva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dioraama amerikkalaispyyppisest\u00e4 teollisuusmilj\u00f6\u00f6st\u00e4 mittakaavassa 1:87. Punainen vaunu seisoo kadulla kulkevalla rautatiell\u00e4. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suomessa street running -termille ei ole oikein selv\u00e4\u00e4 suomenkielist\u00e4 vastinetta, sill\u00e4 ilmi\u00f6 on Suomessa harvinainen. Sanayhdistelm\u00e4 voisi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 esimerkiksi muotoon \u201dkadulla kulkevat junat\u201d tai lyhyemmin \u201dkaturautatie\u201d. \u201dKatujunasta\u201d tulee mieleen traktori, joka on naamioitu veturiksi, jonka per\u00e4ss\u00e4 on kumipy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 vaunuja kuten Lahden Puksu. Esimerkiksi \u201dkaturata\u201d tai \u201dkatuajo\u201d viittaavat enemm\u00e4n moottoriurheiluun.<\/p>\n\n\n\n

Suomessa katutilassa olleita ja osittain katuja pitkin kulkevia rautateit\u00e4 on ollut Helsingiss\u00e4 ainakin Katajanokalla, S\u00f6rn\u00e4isiss\u00e4 ja Ruoholahdessa. Esimerkiksi Helsingin Kauppatoria halkoi Katajanokan satamaan johtanut rautatie. Siit\u00e4 on viel\u00e4 pieni p\u00e4tk\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4. Viimeiset t\u00e4llaiset teollisuusradat purettiin viimeist\u00e4\u00e4n 1990-luvun aikana. Suomessa on ollut yhdistettyj\u00e4 maantie- ja rautatiesiltoja<\/a>, jossa autot ja junat k\u00e4yttiv\u00e4t sillan samaa kantta. Tietenkin eri aikaa, niin ett\u00e4 autot v\u00e4istiv\u00e4t junaa.<\/p>\n\n\n\n

En ole varma miksi juuri Yhdysvalloissa ilmi\u00f6 on vahva. Luultavasti siihen on useita syit\u00e4. Ehk\u00e4 siksi ett\u00e4 siell\u00e4 on leve\u00e4t kadut. Monesti teollisuutta muodostuu jo rakennetun ymp\u00e4rist\u00f6n sis\u00e4lle, joten radat t\u00e4ytyy rakentaa katuja pitkin. Ehk\u00e4 yksityisten maanomistajien oikeuksilla on vaikutuksia ratojen rakentamiseen? Vaikea sanoa.

Niemen raiteet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lahdessa l\u00e4helle \u201dstreet running\u201d -ilmi\u00f6t\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n Niemenkadulla. Kadun ylitt\u00e4\u00e4 kolmet raiteet (Kuva 1), joista kaksi menev\u00e4t polttimolle. Kolmas eli pisin raide on entisen vaneritehtaan raide ja se kulkee Niemenkadun lis\u00e4ksi Tervatehtaankadun yli. Rata kulki vaneritehtaan lastauslaiturille.

Aiemmin Niemenkadun ylitti viisi raideparia, joista kaksi on purettu vuosikymmeni\u00e4 sitten. Toinen meni vaneritehtaan tontille ja toinen jatkui Niemenkatua ja rantaa seuraten Rauma-Repolan tehtaille sek\u00e4 aivan Lahden keskustaan Rauten tontille. Nykyisin raiteista vain yksi on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, Polttimon tehtaan sis\u00e4pihalle viev\u00e4, jossa lastataan mallasohraa Ven\u00e4j\u00e4lle viet\u00e4v\u00e4ksi. Sodan takia kuljetukset ovat toistaiseksi j\u00e4iss\u00e4 ja vuonna 2023 tehdas siirtyy Kujalan, joten rautatiekuljetukset Niemeen loppuvat. Polttimon toinen raide ollut viljan tuontia varten, mutta sittemmin kaikki vilja on kulkenut rekkakuljetuksin.
Kolmas raide (Kuva 2 ja kuva 3) on ollut UPM-Kymmenen vaneritehtaan (v. 1925-70 Fennia Vaneri Oy) lastauslaiturit.

Tehdasrakennukset purettiin muutama vuosi sitten uuden asuinalueen tielt\u00e4. Rata kulkee edelleen aivan UPM Biocompositesen toimistorakennuksen editse p\u00e4\u00e4ttyen hiekkakentt\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 1 (v. 2022): Polttimon edest\u00e4 kuvattu Niemenkadun ja Aniankadun yli Mukkulan ratapihan suuntaan. Vasemman puoleisin rata menee tehdasalueelle, keskimm\u00e4inen viljan purkuvarastoon ja oikean puoleisin entiselle vaneritehtaalle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva 2: Vaneritehtaan entinen raide ylitt\u00e4\u00e4 Niemenkadun ja Tervatehtaankadun sek\u00e4 toimistorakennuksen piha-alueen. T\u00e4ll\u00e4 raiteella kulkenut veturi\/juna voitaneen Suomen oloissa luokitella ”street running”-osastoon. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva 3: Entinen vaneritehtaan raide p\u00e4\u00e4ttyy hiekkakentt\u00e4\u00e4n. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En usko ett\u00e4 edell\u00e4mainittu ”street running” -aihe sin\u00e4ns\u00e4 on monellekaan kiinnostava. Laajemmassa kontekstissa Niemenkadun seutu ja sen varrella olevat rakennukset ja v\u00e4yl\u00e4t liittyv\u00e4t lahtelaiseen rautatie- ja teollisuushistoriaan. Alue tullee muuttumaan<\/a> radikaalisti ja teollisuuden ja rautatien merkit tulevat h\u00e4vi\u00e4m\u00e4\u00e4n.

Mukkulanrata<\/a> otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 1954 ja todenn\u00e4k\u00f6isesti sen k\u00e4ytt\u00f6 loppuu vuonna 2023. Radan ainoa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 Wiking Malt siirtyy ensi vuonna uusiin tiloihin Kujalaan ja alueelta puretaan l\u00e4hes kaikki teollisuusrakennukset asuinrakennusten tielt\u00e4.

Todenn\u00e4k\u00f6isesti Mukkulanrata ensin suljetaan (viimeist\u00e4\u00e4n vuonna 2023) ja lopulta puretaan sek\u00e4 luultavasti muutetaan kevyen liikenteen v\u00e4yl\u00e4ksi<\/a>. Nyt on viimeisi\u00e4 hetki\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 tallentamassa katoavaa teollisuushistoriaa. Radan viimeisten vuosien tallentamisessa on erityisesti kunnostautunut lahtelaisharrastaja Jarno Piltti, jonka kuvia vaunut.org<\/a>-sivustolla.

Teivaan voimalaitoksen raide <\/strong>

Aiemmin Lahdessa on ollut useita satoja metrej\u00e4 asfaltissa kulkevaa rautatiet\u00e4. Vesij\u00e4rven satamaan johtavan rautatien varteen valmistui 1960-luvun lopulla Teivaanm\u00e4en voimalaitos. Se k\u00e4ytti mm. poltto\u00f6ljy\u00e4, jonka purkua varten laitoksen yhteyteen rakennettin \u00f6ljynpurkuhalli. Halliin rakennettiin raiteet, jonka vaihde sijoitettiin Salpaussel\u00e4n seisakkeen j\u00e4lkeen (kuva 4). Vuonna 1981 valmistui urheilukeskukseen Suurhalli ja sille paikoitusalue. Koska rautatiekuljetuksia piti jatkaa, parkkipaikkaa j\u00e4i halkomaan voimalaitoksen pistoraide. Lahden karttapalvelun ilmakuvassa vuodelta 1986<\/a> n\u00e4kyy kuinka raide kulkee autoja t\u00e4ynn\u00e4 olevan parkkipaikan keskelt\u00e4. Rataa kulki asfaltissa l\u00e4hes 300 metri\u00e4, johon sis\u00e4ltyi kaksi tasoristeyst\u00e4, Salpaussel\u00e4ntiell\u00e4 sek\u00e4 Teivaalaan johtavan tiell\u00e4 (nyk. Teivaankatu). Rata katkaistiin kun suurhallin jatkoksi alettiin rakentaa uutta messuhallia ennen 1990-luvun puoliv\u00e4li\u00e4. Suurhallin lis\u00e4osa valmistui vuonna 1994. Halli on edelleen olemassa ja se on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 Google Street viewiss\u00e4<\/a>.

En tied\u00e4 kuinka paljon radalla oli liikennett\u00e4, enk\u00e4 ole juurikaan kuvia n\u00e4hnyt liikenteest\u00e4. Toukokuussa 1991 raiteella oli esitelt\u00e4v\u00e4n\u00e4<\/a> Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n kunnostama muistomerkkiveturi ”Risto” eli Tr1 1047. Markku Meriluodon ottamassa kuvassa n\u00e4kyy hyvin paikoitusalueen ruudut.

Kaikki alla olevat kuvat ovat elokuulta 2005. Nykyisin rata p\u00e4\u00e4ttyy ennen Salpaussel\u00e4nkatua, ja kiskot on asfaltoitu Suurhallin paikoitusalueen alle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kuva 4: Vaihde Teivaan voimalaitokselle, jonka j\u00e4lkeen Salpaussel\u00e4ntien tasoristeys. Taustalla n\u00e4kyy vaalean sininen purkuhalli, jonka l\u00e4pi raiteet kulkivat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva 5: T\u00e4st\u00e4 satamarata jatkui Jalkarannantielle asti, kunnes osuus purettiin vuonna 2006.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva 6: Suurhalli ja sen takana messuhalli, jonka sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti korostuu lasilla ja punaisella tehostev\u00e4rill\u00e4. Kuvan oikeassa laidassa n\u00e4kyy purkuhalli.
Raiteiden v\u00e4linen rako on t\u00e4ytetty kumitiivisteell\u00e4. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kuva 7: Messuhallin sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin edest\u00e4 kuvattu Salpaussel\u00e4n suuntaan. Paikoitusalueen asfaltin p\u00e4\u00e4ll\u00e4 n\u00e4kyy vuoden 1997 World Gamesin asfaltoitu rullaluistelurata.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kes\u00e4ll\u00e4 2025 asfaltin alla olleet p\u00f6lkyt ja raiteet purettiin.<\/p>\n\n\n\n



Artikkeli on julkaistu 30.5.2022, p\u00e4ivitetty 21.5.2023 – Teivaan voimalaitoksen raide<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Otsikolla ei viitata juoksukilpailuihin vaan sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n rautatieliikenteen yhteydess\u00e4, ja oikeastaan se on my\u00f6s kutsumanimi er\u00e4\u00e4lle rautatieharrastamisen muodolle. Kuten sanottu, rautatiet tarjoavat laajan skaalan erilaisia harrastamisen muotoja. Yksi t\u00e4llainen on Pohjois-Amerikassa (Yhdysvalloissa) p\u00e4\u00e4asiassa vaikuttava ns. \u201dstreet running\u201d -ilmi\u00f6. Sill\u00e4 tarkoitetaan … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,104,3,106,116,114],"tags":[],"class_list":["post-13516","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-historia-jutut","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13516"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16355,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13516\/revisions\/16355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}