{"id":13132,"date":"2022-02-15T18:28:15","date_gmt":"2022-02-15T16:28:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13132"},"modified":"2022-04-26T18:40:26","modified_gmt":"2022-04-26T16:40:26","slug":"aleksanterinkadun-sillat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13132","title":{"rendered":"Aleksanterinkadun sillat"},"content":{"rendered":"\n

Osuuskauppa H\u00e4meenmaan kaavailema Lahden Aleksanterinkadun ylitt\u00e4v\u00e4 k\u00e4velysilta on her\u00e4tt\u00e4nyt paljon keskustelua. Viime vuonna sillasta j\u00e4rjestettiin suunnittelukilpailu, josta itsekin kirjoitin t\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/a>. Lopulta nelj\u00e4st\u00e4 vaihtoehdosta valittiin ehdotus nimelt\u00e4\u00e4n Seitti<\/em>. Siltaa on kannatettu, mutta my\u00f6s vastustettu, syin\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4iseen ovat kaupunkikuvalliset seikat sek\u00e4 my\u00f6s se, ett\u00e4 silta olisi vain yrityksen omistaman hotellin vieraiden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Etel\u00e4-Suomen Sanomat j\u00e4rjesti lukijoilleen \u00e4\u00e4nestyksen sillasta; sit\u00e4 kannatti 2500 \u00e4\u00e4nest\u00e4neest\u00e4 yli 1600.

H\u00e4meenmaan silta ei suinkaan ole ensimm\u00e4inen Aleksanterinkadun ylitt\u00e4v\u00e4 silta. Vuonna 1896 aloitettiin Loviisa-Vesij\u00e4rven rakentaminen, mik\u00e4 antoi mm. Vesij\u00e4rvenkadun kaarevan muotonsa sek\u00e4 Aleksanterinkadulle (ja Kirkkokadulle) sillat. Rautatien rakensi yksityinen osakeyhti\u00f6, joten sik\u00e4li nyt suunnitteilla olevan k\u00e4velysillan tilanne ei sin\u00e4ns\u00e4 ole poikkeuksellinen verrattuna 1900-luvun vaihteeseen. Toki sin\u00e4ns\u00e4 se ei ole peruste tai puolustus nykyisen sillan rakentamiselle vaikka suunnittelussa on haettu vaikutteita vuonna 1960 puretusta rautatiesillasta.

Vaikka Aleksanterinkatu on ollut aiemmin osana Ylist\u00e4 Viipurintiet\u00e4, sittemmin toiminut koko kauppalan ja kaupungin l\u00e4vist\u00e4v\u00e4n\u00e4 p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4n\u00e4, on sen rooli muuttunut vuosikymmenten saatossa ”pelk\u00e4ksi” kaupungin p\u00e4\u00e4kaduksi.

Yleisesti t\u00e4llaisissa tapauksissa on hyv\u00e4, ett\u00e4 asiasta k\u00e4yd\u00e4\u00e4n julkista keskustelua, ja kuullaan argumentteja niin puolesta kuin vastaankin. On my\u00f6s hyv\u00e4 pohtia kuinka paljon ja mink\u00e4laisia vaikutuksia kaupunkikuvaan ja julkiseen tilaan on yksityisten yritysten hankkeilla, oli kyse sitten mm. yksitt\u00e4isist\u00e4 rakennuksista ja rakennelmista tai kokonaisista asuinalueista. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lahden kaupunginmuseon kuva-arkisto, Lahti-Seura ry:n kokoelma.
Sis\u00e4lt\u00f6: Aleksanterinkadun-Vesij\u00e4rvenkadun risteys ja taustalla nk. M\u00f6ys\u00e4nsilta ja Loviisan rata 1950-luku.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aleksanterinkadun rautatiesilta ei ollut ainoa silloisen valtav\u00e4yl\u00e4n kanssa riste\u00e4v\u00e4 silta Lahdessa. Heinolan rautatie valmistui 1932 ja samalla Joutj\u00e4rvelle valmistui valtatien (tie muutettiin valtatie 12:ksi vuonna 1938) ylitt\u00e4v\u00e4 rautatiesilta. T\u00e4ss\u00e4 kuvassa<\/a> (vaunut.org) on rataty\u00f6t k\u00e4ynniss\u00e4 juuri sillan kohdin. Onko silta rakennettu vasta suurimpien maansiirtot\u00f6iden valmistuttua?
Joka tapauksessa l\u00e4hes 50 vuoden ajan tuon kapean ja matalan sillan kautta kulki l\u00e4hes kaikki alueen it\u00e4-l\u00e4nsisuuntainen liikenne. Monet muistelevat t\u00e4t\u00e4 paikkaa kapeuden vuoksi hyvinkin haasteelliseksi, ja ilmeisesti kolhuiltakaan ei s\u00e4\u00e4stytty.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Heinolan rautatien silta ylitt\u00e4\u00e4 entisen maantien.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nykyisin t\u00e4m\u00e4 osuus Sotkankatua on vain kevyen liikenteen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Asfaltissa n\u00e4kyy vanhan tien linja.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Osuuskauppa H\u00e4meenmaan kaavailema Lahden Aleksanterinkadun ylitt\u00e4v\u00e4 k\u00e4velysilta on her\u00e4tt\u00e4nyt paljon keskustelua. Viime vuonna sillasta j\u00e4rjestettiin suunnittelukilpailu, josta itsekin kirjoitin t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Lopulta nelj\u00e4st\u00e4 vaihtoehdosta valittiin ehdotus nimelt\u00e4\u00e4n Seitti. Siltaa on kannatettu, mutta my\u00f6s vastustettu, syin\u00e4 j\u00e4lkimm\u00e4iseen ovat kaupunkikuvalliset seikat sek\u00e4 my\u00f6s … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,3,106,116,115],"tags":[],"class_list":["post-13132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-politiikka-ja-vaikuttaminen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13132"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13257,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13132\/revisions\/13257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}