{"id":13046,"date":"2022-01-13T20:22:04","date_gmt":"2022-01-13T18:22:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13046"},"modified":"2022-01-15T15:01:14","modified_gmt":"2022-01-15T13:01:14","slug":"aleksille-asfalttia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=13046","title":{"rendered":"Aleksille asfalttia"},"content":{"rendered":"\n

Hiljattain Etel\u00e4-Suomen Sanomat uutisoi (29.11.2021 radiojuttu ja 6.12.2021 verkkolehden artikkeli tilaajille<\/a><\/em>) ett\u00e4 Aleksanterikadun ajoradan nupukiveys on painunut, jossa syyksi ep\u00e4iltiin huonoja perustust\u00f6it\u00e4. Vuonna 2009 sen sijaan ep\u00e4iltiin kivien laatua<\/a> ja niit\u00e4 sitten vaihdettiinkin. Aleksi remontoitiin vuonna 2016<\/a>, jolloin k\u00e4velyalueiden kiveys uusittiin, ajoradan vanhat noppakivet ladottiin takaisin.
Keskustassa on k\u00e4ytetty paljon luonnonkive\u00e4 ja sill\u00e4 saadaankin esteettisesti vivahteikkaampaa ilmett\u00e4 kuin laajoilla asfalttialueilla. Tosin pinnoitteena nupukivi ei t\u00e4yt\u00e4 esteett\u00f6myysvaatimuksia<\/a> (pdf, sivu 21<\/em>).

Aleksin kapea ajorata mielest\u00e4ni voitaisiin yht\u00e4 hyvin asfaltoida ja ainoastaan suojateiden kohdat voitaisiin kivet\u00e4. Katualueen ulkon\u00e4k\u00f6 ei juurikaan muuttuisi, mutta kunnossapito, kuten auraus voisi<\/em> helpottua. Nk. mukulakivet ovat my\u00f6s alttiita tekem\u00e4\u00e4n matkanteon t\u00e4rin\u00e4voittoiseksi. Lis\u00e4ksi tienpinnan uusiminen toteuttaa nopeasti jyrsim\u00e4ll\u00e4 vanha asfaltti ja levitt\u00e4\u00e4 heti per\u00e4\u00e4n uusi asfaltti. Kive\u00e4miset ovat k\u00e4sity\u00f6t\u00e4 ja laajemmilla alueilla se voi olla hidasta, jolloin sill\u00e4 on vaikutuksia liikenteeseen ja sen sujuvuuteen.

Aleksanterinkadusta olen kirjoittanut paljon, onhan katu ja aihe on meille kaupunkilaisille t\u00e4rke\u00e4 ja her\u00e4tt\u00e4\u00e4 aika ajoin runsasta keskustelua. Nostakin esille t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 tunteita her\u00e4tt\u00e4v\u00e4n aiheen eli pys\u00e4k\u00f6innin. Tai tarkemmin sanottuna v\u00e4\u00e4rinpys\u00e4k\u00f6innin.

Ehdotan, ett\u00e4 Aleksanterinkadun (lyhytaikaisen) pys\u00e4k\u00f6innin voisi muuttaa ehdollisesta pys\u00e4k\u00f6innist\u00e4 niin, ett\u00e4 jatkossa pys\u00e4k\u00f6inti on ehdollisesti kielletty. Pys\u00e4k\u00f6inti on nyt merkitty pys\u00e4k\u00f6intimerkein ja on sallittua tietyiss\u00e4 kohdin katua. Asiaa ei luultavasti ole tutkittu, mutta (keitti\u00f6)psykologisesti ajatellen autoilijan kynnys pys\u00e4k\u00f6id\u00e4 my\u00f6s muualla kuin sallituille paikoille laskee, jos kadulla on sallittuja pys\u00e4k\u00f6intipaikkoja merkittyn\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intimerkein. Jos taas pys\u00e4k\u00f6inti olisi kielletty ja sallittu vain tietyin ehdoin, voisi se kenties hillit\u00e4 v\u00e4\u00e4rin pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4? Arvailua?<\/p>\n\n\n\n

Erityisesti k\u00e4velyalueille ja py\u00f6r\u00e4tielle pys\u00e4k\u00f6inti on ollut ongelmana Trion edustalla ts. Kauppakadun ja Vesij\u00e4rvenkadun v\u00e4lill\u00e4 kadun pohjoispuolella. Kadun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on pys\u00e4htymiskieltomerkki (pieni – joten edell\u00e4 esitt\u00e4m\u00e4ni teoria ei p\u00e4de t\u00e4ss\u00e4?), mutta siit\u00e4 huolimatta ajoradan ja py\u00f6r\u00e4tien v\u00e4liselle saarekkeelle pys\u00e4k\u00f6id\u00e4\u00e4n. Joskus jopa py\u00f6r\u00e4tielle. Pys\u00e4k\u00f6idyt autoista nousevat ihmiset voivat aiheuttaa vaaratilanteita py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille.

Olen asiasta l\u00e4hett\u00e4nyt palautetta kaupungille, mutta asiaa kuulemma on vain pys\u00e4k\u00f6inninvalvojien kontolla. Saa n\u00e4hd\u00e4 paraneeko tilanne, kun Trion edustan remontti valmistuu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aleksanterinkatu it\u00e4\u00e4n.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiljattain Etel\u00e4-Suomen Sanomat uutisoi (29.11.2021 radiojuttu ja 6.12.2021 verkkolehden artikkeli tilaajille) ett\u00e4 Aleksanterikadun ajoradan nupukiveys on painunut, jossa syyksi ep\u00e4iltiin huonoja perustust\u00f6it\u00e4. Vuonna 2009 sen sijaan ep\u00e4iltiin kivien laatua ja niit\u00e4 sitten vaihdettiinkin. Aleksi remontoitiin vuonna 2016, jolloin k\u00e4velyalueiden kiveys … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3,106,116,114],"tags":[],"class_list":["post-13046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13046"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13079,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13046\/revisions\/13079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}