{"id":11102,"date":"2019-11-01T07:19:10","date_gmt":"2019-11-01T05:19:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=11102"},"modified":"2019-11-03T17:22:02","modified_gmt":"2019-11-03T15:22:02","slug":"marraskuun-ensimmainen-paiva-vuonna-1869","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=11102","title":{"rendered":"Marraskuun ensimm\u00e4inen p\u00e4iv\u00e4 vuonna 1869"},"content":{"rendered":"
\"\"

Lahden vaakuna \u2013 Tulta iskev\u00e4 junanpy\u00f6r\u00e4<\/p><\/div>\n

Lahti sai rautatien 1.11.1869 kun Pietarin radan osuus Riihim\u00e4ki-Lahti rautatie avattiin virallisesti. Tuosta tapahtumasta tulee kuluneeksi 150 vuotta.
\nAimo Halila tiivist\u00e4\u00e4 asian hyvin Lahden historia -teoksessa, jossa h\u00e4n kuvaa rautatien tulemisesta Lahteen:
\n\u201dRakennusty\u00f6t edistyiv\u00e4t niin nopeasti, ett\u00e4 syyskuussa 1868 Riihim\u00e4en-Lahden ratapenger oli valmis ja elokuussa 1869 veturi ensi kerran saapui Lahteen. Samanaikaisesti Lahden aseman ratapihat\u00f6iden kanssa rakennettiin liikenteen kannalta avainasemassa oleva satamarata Vesij\u00e4rvelle, ei kuitenkaan Lahden kyl\u00e4n rantaan, joka oli \u2019poikkeuksellisen matala, savirantainen lahdelma\u2019, vaan et\u00e4\u00e4mm\u00e4, Kariniemen pohjoispuolelle. Riihim\u00e4en-Lahden rata, my\u00f6s Lahden satamarata avattiin juhlallisesti liikenteelle 1.11.1869, Viipurin-Pietarin liikenne alkoi 1.2.1870 ja radan muun osan 11.9.1870.\u201d<\/p>\n

Marraskuun ensimm\u00e4inen p\u00e4iv\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 my\u00f6s muillakin tavoin Lahdelle. P\u00e4iv\u00e4lleen tasan 36 vuotta Riihim\u00e4ki-Lahti-rautatien avaamisesta Lahden kauppala sai kaupunkioikeudet<\/a>.<\/p>\n

\"\"

J\u00e4rjestyksess\u00e4\u00e4n kolmas rautatieasemarakennus valmistui vuonna 1935. (Kuva: Lahden Kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6)<\/p><\/div>\n

\"\"

Vesij\u00e4rven asema ja satamarautatie valmistuivat 1869. Asemarakennus on sittemmin laajennettu kaksi kertaa. Suojeltu satamarata purettiin Jalkarannantielt\u00e4 satamaan v. 1994 ja v\u00e4lilt\u00e4 Jalkarannantie-Salpaussel\u00e4nkatu v. 2006. Kuva on otettu 1990-luvun alusta, jolloin teollisuustoiminta on hiljattain loppunut.\u00a0(Kuva: Lahden Kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6)<\/p><\/div>\n

Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n sivustolle ker\u00e4t\u00e4\u00e4n vuoden 2020 aikana toteutettavia rautatieaiheisia tapahtumia.
\n> Pietarin rautatie 150 vuotta<\/a><\/p>\n

Lis\u00e4\u00e4 aiheesta:<\/p>\n

VR:n virkamiehelle k\u00e4vi ”pikku k\u00f6mm\u00e4hdys”<\/a> (ESS 1.11.2019)<\/em><\/p>\n

Lahden satamarata<\/a><\/em>
\n Sibeliusrata Lahteen<\/a><\/em><\/p>\n

Rautatiekulttuurin vaalimista<\/a><\/em>
\n Kotiseutu ja pienoisrautatiet<\/a><\/em>
\n Lahden matkailuvalttina kiskot
\n<\/a>Museojunakalusto Lahden seudulla<\/a><\/em>
\n
\n<\/a>Lahden kaupungin perustaminen<\/a>
\n<\/a>Tulipy\u00f6r\u00e4 – Lahden vaakuna<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lahti sai rautatien 1.11.1869 kun Pietarin radan osuus Riihim\u00e4ki-Lahti rautatie avattiin virallisesti. Tuosta tapahtumasta tulee kuluneeksi 150 vuotta. Aimo Halila tiivist\u00e4\u00e4 asian hyvin Lahden historia -teoksessa, jossa h\u00e4n kuvaa rautatien tulemisesta Lahteen: \u201dRakennusty\u00f6t edistyiv\u00e4t niin nopeasti, ett\u00e4 syyskuussa 1868 Riihim\u00e4en-Lahden … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,104,3,116,109],"tags":[],"class_list":["post-11102","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-historia-jutut","category-jutut","category-liikenne","category-tapahtuma-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11102"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11159,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11102\/revisions\/11159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}