{"id":10287,"date":"2024-01-05T07:00:00","date_gmt":"2024-01-05T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=10287"},"modified":"2025-01-31T18:41:45","modified_gmt":"2025-01-31T16:41:45","slug":"kansalaisvaikuttamista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=10287","title":{"rendered":"Kansalaisvaikuttamista (juttusarja)"},"content":{"rendered":"\n

Juttusarja kansalaispalautteen antamisesta. Artikkeli on p\u00e4ivitetty 31.1.2025.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Olen antanut useasti palautetta Lahden kaupungin verkkosivujen lomakkeen kautta.\u00a0 Kysymyksiin on aina vastannut<\/em> kaupungin liikenneinsin\u00f6\u00f6ri – yleens\u00e4 jo seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Aiheet ovat koskeneet p\u00e4\u00e4asiassa liikennett\u00e4.

Palautteen antaminen virallisia kanavia pitkin on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, n\u00e4in kaupungin edustajien ja kaupunkilaisten v\u00e4lill\u00e4 syntyy vuorovaikusta, riippumatta siit\u00e4 ett\u00e4 lopputulokset eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 palautteenantajan mielest\u00e4 toivotunlaisia. Joissakin tapauksessa olen asian ymm\u00e4rt\u00e4nyt itse joiltakin osin v\u00e4\u00e4rin, joten t\u00e4llainen vuoropuhelu lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s kaupunkilaisen ymm\u00e4rryst\u00e4 asioista.

Olen l\u00e4hett\u00e4nyt kaupungin edustajille muutamia palautteita.\u00a0Lahden torin uuteen kiveykseen<\/a> kommentoin suoraan kaupungin edustajalle kuten my\u00f6s Lahden pika-\/duoraitiosuunnitelmia<\/a>. Vastausta en saanut vaikka kommentit liittyiv\u00e4t oleellisesti asiaan. Viimeksi tiedustelin er\u00e4\u00e4st\u00e4 asiasta kaupungintaloon liittyen, mit\u00e4\u00e4n vastausta en saanut t\u00e4ss\u00e4k\u00e4\u00e4n tapauksessa.

Osa 7: Pys\u00e4k\u00f6inti Trion edustalla<\/strong> (p\u00e4ivitetty 31.1.2025<\/em>)

L\u00e4hetin oheisen tekstin 8.12.2023 Lahden pys\u00e4k\u00f6innin ja Trion kiinteist\u00f6p\u00e4\u00e4llik\u00f6n s\u00e4hk\u00f6postiin. Olen t\u00e4h\u00e4n juttuun laajentanut sit\u00e4 hieman. Ensimm\u00e4isen kerran annoin asiasta palautetta kaksi vuotta sitten. Vastaus on alempana (Osa 5). Mit\u00e4\u00e4n ei tuolloin tehty asian eteen.

Aleksanterinkadulla Trion edustalla kadun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on pys\u00e4htymiskieltomerkki (C37). Viime vuosina ruuankuljetuksen my\u00f6t\u00e4 liikenne ts. pys\u00e4k\u00f6inti on lis\u00e4\u00e4ntynyt Trion edustalla.
T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 py\u00f6r\u00e4tielle on ajettu lumet. Alla oleva kuva on otettu torstaina 7.2.2023 klo 21.30. Kuvassa n\u00e4kyy viisi autoa py\u00f6r\u00e4tien ja kadun v\u00e4liss\u00e4 pys\u00e4k\u00f6ityn\u00e4. Tulkitsin ett\u00e4 autot ovat pitk\u00e4aikaisessa pys\u00e4k\u00f6inniss\u00e4, etummaisessa autossa oli kaiken lis\u00e4ksi tuulilasisuoja. Kuvanottohetkell\u00e4 py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4 ei voinut siis k\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4 Aleksanterinkadulla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kiinnitin asiaan jo viime talvena (2022-23), mutta ajattelin ett\u00e4 asia varmasti hoituisi kiinteist\u00f6n ja\/tai pys\u00e4k\u00f6innin valvonnan toimesta. Ollaanhan hyvin vilkkaalla alueella kaupungin keskustassa.\u00a0

Toivottavasti asialle tehd\u00e4\u00e4n jotain, sill\u00e4 Wolt- ja pitsakuskien ajelu tuntuu olevan py\u00f6r\u00e4tien vieress\u00e4 tai ajoittain py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 holtitonta. Ehk\u00e4 tien varren pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4 olisi selkeytt\u00e4\u00e4 (nyth\u00e4n se ei ole merkin mukaan edes sallittua).

Itse kuljen kaupungilla liikkuessani jalan, py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ja toisinaan autolla, joten palaute ei ole annettu tietyn liikkumismuodon edustajana vaan sen takia ett\u00e4 kaupunki ja muut tahot noudattavat tiettyj\u00e4 kriteerej\u00e4 (ja lakia) liikenneturvallisuuteen liittyen.

Mit\u00e4\u00e4n vastausta en saanut. Mutta vuoden 2024 alussa pys\u00e4k\u00f6inti oli tyystin loppunut. Liek\u00f6 palautteella ollut tehoa?

P\u00e4ivitys tilanteeseen 31.1.2025

Vuoden 2024 aikana pys\u00e4k\u00f6inti palasi kuitenkin ”normaaliksi” eik\u00e4 asialle tuntunut tapahtuvan mit\u00e4\u00e4n. Viel\u00e4 vuoden joulunaikana kaistaleella oli useampi ajoneuvo ”pitk\u00e4aikaispys\u00e4k\u00f6ity.” Vuoden 2025 oli sent\u00e4\u00e4n jotain saatu aikaiseksi: liikennej\u00e4rjestelyt olivat muuttuneet ja kadun varteen oli noussut useampi liikennemerkki. Kadun p\u00e4\u00e4h\u00e4n oli vaihdettu isompi pys\u00e4htymiskieltomerkki pienemm\u00e4n tilalle, mutta suurin muutos koski pys\u00e4k\u00f6innin ja pys\u00e4htymisen sallimista paikalla, joka siis oli aiemmin kielletty. Nyt kaistaleen kohdin voi pys\u00e4k\u00f6id\u00e4 maksulliselle paikalle puoleksi tunniksi. Ennen suojatiet\u00e4 on j\u00e4lleen pys\u00e4htymiskieltomerkki, joten v\u00e4liin mahtunee kaksi-kolme ajoneuvoa. Aiemmin viime vuonna samalle kaistaleelle oli katuun maalaamalla merkitty s\u00e4hk\u00f6skuuttien pys\u00e4kointipaikka. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Muuttuneet liikennej\u00e4rjestelyt Aleksilla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mielenkiinnolla j\u00e4\u00e4mme odottelemaan miten pys\u00e4k\u00f6inninvalvonta toimii jatkossa; kovin hyvin ei n\u00e4ytt\u00e4nyt toimivan t\u00e4h\u00e4n asti.

Trion edustan liikennevalot ovat olleet kokeilumieless\u00e4 pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Toivottavasti ne koeajan j\u00e4lkeen poistetaan, sill\u00e4 niiden merkitys on v\u00e4hentynyt; katuosuuden liikenne on v\u00e4hentynyt ja nopeudet ovat muutenkin laskeneet. Tammikuun viimeisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 huomasin ett\u00e4 tolpista oli irroitettu valot, joten ilmeisesti nyt liikennevalot ovat vihdoin poistuneet k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Osa 6: Suomenkadun yksisuuntaisuus <\/strong>(26.7.2022)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Suomenkatua ajettaessa pohjoisesta etel\u00e4\u00e4n (Mukkulankadulle) kadun loppuosa muuttuu yksisuuntaiseksi. Mukkulankadulta ajettaessa kadun p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on siis kielletty ajosuunta -merkki. Kadulla lienee paljon polkupy\u00f6r\u00e4liikennette, joten onko kielletty ajosuunta -merkille tulossa lis\u00e4kilpe\u00e4 Ei koske py\u00f6ri\u00e4 vai t\u00e4ytyyk\u00f6 tuolla osuudella py\u00f6r\u00e4 jatkossakin taluttaa? Linkki paikasta Google Street viewiss\u00e4<\/a> vuodelta 2009.<\/p>\n\n\n\n

Vastaus: Voimassa olevien liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan kyseinen liikennemerkki; kielletty ajosuunta, koskee my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. Lis\u00e4merkill\u00e4 H12.10 voidaan sallia polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ajo mutta t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 selliaisesta ei ole suunnitelmaa ja viranomaisp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Osa 5: Pys\u00e4k\u00f6inti Trion edustalla <\/strong>(25.3.2021)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Miten kaupunki aikoo parantaa turvallisuutta Kauppakadun ja Siltapuistonpolun v\u00e4lill\u00e4 Aleksanterinkadun pohjoisreunalla? Kadun ja py\u00f6r\u00e4tien v\u00e4liselle alueelle ennen liikennevaloja – usein my\u00f6s py\u00f6r\u00e4tielle – on pys\u00e4k\u00f6ity autoja. Erityisesti tilanne korostuu n\u00e4in korona-aikana ruuan noutamisen lis\u00e4\u00e4nnytty\u00e4. Osuutta on k\u00e4ytetty useita vuosia lyhytaikaiseen pys\u00e4k\u00f6intiin ja pys\u00e4htyneet autot voivat aiheetta py\u00f6r\u00e4tien py\u00f6rille. Katuosuudella on pys\u00e4htymiskielto, mutta sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s taksi- ja huoltoajoihin – toisaalta osuudella on reunakive\u00e4 on madallettu. Katualueen turvallisuutta olisi hyv\u00e4 parantaa ja selkeytt\u00e4\u00e4 pys\u00e4htymisen ehtoja.
Vastauksessaan kaupungin edustaja toteaa yksinkertaisesti esimerkin olevan v\u00e4\u00e4rinpys\u00e4k\u00f6inti, johon kaupungin pys\u00e4k\u00f6innintarkastajat tai liikennevalvontaa tekev\u00e4 poliisi voi puuttua pys\u00e4k\u00f6intivirhemaksun muodossa. <\/em>Vastaaja pohtii onko pys\u00e4htymiskieltomerkki riitt\u00e4v\u00e4n n\u00e4kyv\u00e4ll\u00e4 paikalla, ja totetaa, ett\u00e4 yleens\u00e4 rajoitusmerkit sijoitetaan risteysalueen j\u00e4lkeen, jotta kuljettajille j\u00e4\u00e4 aikaa havannoida liikenteenohjauslaitteita.
<\/em>Ilmeisesti asiaan ei siis ainakaan viel\u00e4 ole tulossa muutoksia, mutta katsotaan miten tilanne kenties etenee.<\/p>\n\n\n\n

Osa 4: Nuolivalo H\u00e4meenkadun ja Vesij\u00e4rvenkadun risteykseen <\/strong>(25.3.2021)<\/em>
<\/em><\/strong>
<\/em><\/strong>Onko Vesij\u00e4rvenkadun ja H\u00e4meenkadun valo-ohjattuun risteykseen harkittu yksiaukkoista nuolta H\u00e4meenkatua ajettaessa id\u00e4st\u00e4 ja k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4ess\u00e4 Vesij\u00e4rvenkadulle etel\u00e4\u00e4n? H\u00e4meenkadulla ajettaessa l\u00e4nnest\u00e4 it\u00e4\u00e4n, valot vaihtuvat aikaisemmin punaisella, kuin id\u00e4st\u00e4 l\u00e4nteen ajettaessa. N\u00e4in ollen viimeiseksi mainitusta suunnasta tuleville voitaisiin lis\u00e4t\u00e4 yksiaukkoinen vihre\u00e4 nuoli etel\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4ess\u00e4 osoittamaan ett\u00e4 vastaantulijoilla on punainen valo. Se sujuvoittaisi kulkua, erityisesti kun valoristeyksen etel\u00e4puolella ei ole suojatiet\u00e4.
Kaupungilta todetaan insin\u00f6\u00f6rin vastauksessa, ett\u00e4 asiaa on kyll\u00e4 selvitetty ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mahdollinen. H\u00e4meenkadulta id\u00e4n suunnasta l\u00e4hestyville on liikennevalo-ohelmiin ohjelmoitu muutaman sekunnin pidempi aika. Tuolla muutaman sekunnnin pidennyksell\u00e4 voisi palaa vasemmalle k\u00e4\u00e4ntyville vihre\u00e4 nuolivalo. Nuolivalo pit\u00e4isi olla sek\u00e4 liikennevalojen p\u00e4\u00e4opastimessa ja toisto-opastimessa. LIikennevalojen suunnitteluohjeen mukaan p\u00e4\u00e4opastimet pit\u00e4isi olla erillisin\u00e4 molemmille kaistoille. Nykytilanteessa pelk\u00e4n opastimen lis\u00e4\u00e4minen ei siis riit\u00e4.<\/em>

Kyseisell\u00e4 liittym\u00e4alueella on alkamassa kaupungin sairaalan pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen rakentaminen, joten liittym\u00e4\u00e4n on tulossa todenn\u00e4k\u00f6isesti joitain ty\u00f6aikaisia poikkeusj\u00e4rjestelyj\u00e4.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Osa 3: Pys\u00e4k\u00f6inti Yrj\u00f6nkadulla <\/strong>(3.11.2020)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kes\u00e4ll\u00e4 Yrj\u00f6nkadulle saatiin uutta asfalttia ja uudet katumerkinn\u00e4t. Tarkastelin uusia katumerkint\u00f6j\u00e4, erityisesti Yrj\u00f6nkadun etel\u00e4isen puolen pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4, jossa ruudun viiva on merkitty l\u00e4hes kiinni suojatiehen. Ennen viivojen merkitsemist\u00e4 kohdassa on ollut usein auto pys\u00e4k\u00f6ityn\u00e4 kiinni suojatiehen (usein alle 5 m), n\u00e4kyvyys on muutenkin huono rakennuksen takia ja alueella liikkuu paljon lapsia. T\u00e4llaista palautetta l\u00e4hetin kaupungille ja jo muutaman p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00e4 insin\u00f6\u00f6ri vastasi selitt\u00e4en k\u00e4rsiv\u00e4llisesti.<\/p>\n\n\n\n

”T\u00e4ss\u00e4 kohteessa on poikkeuksena Vuoksenkadun jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n jatkuminen Yrj\u00f6nkadun ajoradalle saakka, jolloin Yrj\u00f6nkadun pys\u00e4k\u00f6intipaikka on pys\u00e4k\u00f6intitaskussa. Suojatien merkinn\u00e4n paikka ja reunakivij\u00e4rjestelyt mahdollistavat pys\u00e4k\u00f6intipaikan merkitsemisen suojatien eteen saakka vaikka voi olla hankala tulkittava tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle tieliikennelain mukaisesti kun 5 metri\u00e4 ennen suojatiet\u00e4 on pys\u00e4k\u00f6intikielto. Vastaavia kohteita on k\u00e4ytetty muuallakin ja ilman suojatien reunakivellist\u00e4 korotusta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 on siis mahdollinen pys\u00e4k\u00f6intipaikka ja pys\u00e4k\u00f6intiviivat on tehty havainnollistamaan sallittua pys\u00e4k\u00f6intipaikkaa.”<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4in opin taas jotain uutta tieliikennelaista. Seuraava kuulostaa selittelylt\u00e4, mutta my\u00f6nn\u00e4n ett\u00e4 minulla oli k\u00e4ynyt mieless\u00e4, ett\u00e4 ehk\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n jatkuminen pys\u00e4k\u00f6intitaskun leveyden verran voi vaikuttaa siihen, ett\u00e4 auton voi pys\u00e4k\u00f6id\u00e4 5 metir\u00e4 l\u00e4hemm\u00e4ksi suojatiet\u00e4. Halusin kuitenkin varmistuksen asiantuntijalta ja enk\u00e4 halunnut l\u00e4hte\u00e4 spekuloimaan palautetta antaessa.<\/p>\n\n\n\n

Asukas ei siis aina ole oikeasssa, vaikkei se ehk\u00e4 olekaan olennainen asia, vaan ett\u00e4 asialle tuli selvyys nopean vastauksen muodossa.<\/p>\n\n\n\n

Osa 2: Torin pys\u00e4kit<\/strong> (18.5.2019)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Monet lahtelaiset tuntevat torin linja-autopys\u00e4kkien paikat, mutta vaikka olen itse syntyper\u00e4inen, joudun v\u00e4lill\u00e4 muistelemaan miss\u00e4 sijaitseen mink\u00e4kin linjan l\u00e4ht\u00f6pys\u00e4kki. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 pys\u00e4kin tunnus n\u00e4kyy vain yhteen suuntaan (sinne mist\u00e4 linja-auto saapuu). T\u00e4m\u00e4 tuntuisi olevan hankalaa erityisesti ei-lahtelaisille.
Ehdotin Lahden kaupungin nettisivujen kautta, ett\u00e4 pys\u00e4kit varustetaan selkein kirjaimin, niin ett\u00e4 ne n\u00e4kyv\u00e4t jokaiseen ilmansuuntaan. Lis\u00e4sin, ett\u00e4 kirjaimet voisi toteuttaa oivaltavasti tai muuten kaupunkikuvaan istuvaksi. T\u00e4m\u00e4 auttaisi hahmottamaan oikeat pys\u00e4kit jo kaukaa.<\/p>\n\n\n\n

Kaupungin insin\u00f6\u00f6ri vastasi jo seuraavana(!) p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 palautteeseen.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4n totesi, ett\u00e4 asiasta on tullut kaupungille palautetta aikaisemminkin, mutta t\u00e4t\u00e4 pys\u00e4kkien tunnistettavuuden lis\u00e4\u00e4mist\u00e4 useammasta suunnasta on j\u00e4\u00e4nyt hoitamatta. <\/span>Insin\u00f6\u00f6ri totesi vastauksessaan, ett\u00e4 kauppatorin pys\u00e4kkikatoksen rungot ovat paksua metallia, johon t\u00e4llaiset pys\u00e4kkitunnukset tulisivat porattavaksi ja kiinnitett\u00e4v\u00e4ksi l\u00e4pipulteilla. Muunlaista ratkaisua ei kaupungilla ole viel\u00e4 ehditty mietti\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Ehk\u00e4 kirjaintunnukselle oma tolppa joka pys\u00e4kille? Se toki vaatiin toripintaan muutoksia, erityisesti jos sen haluaisi valaista. Voisiko tolppa\/kyltti olla osana valaistusta?<\/p>\n\n\n\n

Luultavasti joudumme vain odottelemaan uusia pys\u00e4kkikatoksia, johon kirjaimet saadaan kiinni. Vaatimattoman rakennusmiehen kokemuksella, en tosin usko ett\u00e4 se olisi nytk\u00e4\u00e4n ongelma.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e4ivitys 6.11.<\/strong><\/em>
Kiinnitys ei ollutkaan ongelma, sill\u00e4 syksyin\u00e4 iltana huomasin ett\u00e4 pys\u00e4kkikatoksiin oli kiinnitetty pienet kylti, johon oli merkitty pys\u00e4kin kirjain. Hienoa!<\/p>\n\n\n\n

Osa 1: Hennalankatu <\/strong>(10.9.2018)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ty\u00f6skentelin noin vuoden verran Hennalassa entisen varuskunnan muonitusrakennuksessa, joka saaneerattiin t\u00e4ysin H\u00e4meen Poliisilaitoksen tiloiksi. Tarkoituksena oli ajaa t\u00f6ihin polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, mutta tekniset ongelmat tuntuivat olevan ylivoimaiset. Saamattomuuttani py\u00f6r\u00e4n korjaus viiv\u00e4styi, ja lis\u00e4ksi hukkasin py\u00f6r\u00e4navaimen, joten kuljin l\u00e4hes koko ty\u00f6ss\u00e4oloaikani linja-autolla.<\/p>\n\n\n\n

Keskustasta Hennalaan p\u00e4\u00e4st\u00e4kseni minulla oli oikeastaan kaksi linjavaihtoehtoa. Aamulla t\u00f6ihin menness\u00e4ni k\u00e4ytin bussia numeroa 12, joka sopi aikataulullisesti paremmin. J\u00e4in Helsingintien Hennalan Shell-kylm\u00e4asemaa vastap\u00e4\u00e4t\u00e4 olevalle pys\u00e4kille. T\u00f6ist\u00e4 l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 hypp\u00e4sin bussiin numero 2, joka ajoi Mets\u00e4-Pietil\u00e4st\u00e4 torille. Kakkosta k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4ni, huomioin, ett\u00e4 juuri entisen varuskunnan kohdalla oli pys\u00e4kkien ment\u00e4v\u00e4 aukko. Joskus aikoinaan Hennalankatu toimi linjan 12:n p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kkin\u00e4. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kkimerkki on viel\u00e4kin pystyss\u00e4 Stora Enson paikoitusalueen nurkassa, aivan aidan vieress\u00e4. L\u00e4himm\u00e4t pys\u00e4kit olivat kuitenkin kaukana toisistaan, kuten alla olevasta vuosien 2017-18 linjakartasta n\u00e4kyy (itseasiassa kartasta puuttuu nykyinen ns. Stora Enson pys\u00e4kki, joka oli kyll\u00e4 oikeasti tien varressa).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Linjakartta kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2018. Linjan 2 pys\u00e4kit Hennalankadulla. Kuten n\u00e4kyy, on varuskunnan kohdalla pitk\u00e4 pys\u00e4kit\u00f6n v\u00e4li. Tilanne muuttui uusien aikataulujen my\u00f6t\u00e4 syksyll\u00e4 2018. (Kuva lsl.fi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Asia ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4 henkil\u00f6kohtaisesti, paitsi silloin kun satoi r\u00e4nt\u00e4\u00e4 tai vett\u00e4. Tulevan poliisilaitoksen palveluja ja ”palveluja” k\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t monet, jotka liikkuisivat henkil\u00f6auton sijasta linja-autolla, joten ajattelin ett\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 asiakaspalvelua olisi sijoittaa aseman l\u00e4hettyville kaksi pys\u00e4kki\u00e4 lis\u00e4\u00e4.
L\u00e4hetin palautepalvelun kautta kaupungille ehdotuksen Hennalankadun lis\u00e4pys\u00e4keist\u00e4. Viestiin vastattiin: ”Olemme t\u00e4n\u00e4 vuonna laatimassa uutta runkolinjasuunnitelmaa ja Hennalankadun joukkoliikenne on mukana suunnitelmissa.
Otamme palautteenne huomioon reitti- ja aikataulusuunnittelussa.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hennalankadun uudet pys\u00e4kit 13.8.2018 alkaen. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elokuussa postiluukusta kolahti uusi Lahden seudun liikenteen aikatauluvihko. Otin linjakartan esille, ja kuinka ollakaan: Hennalankatu oli saanut uudet pys\u00e4kit (kuva yll\u00e4). Toki pys\u00e4kkiasia oli kaupungin joukkoliikennesuunnittelijoilla tiedossa, mutta n\u00e4in tavallisena lahtelaisena tunnen nyt p\u00e4\u00e4sseni vaikuttamaan. Ainakin palauttaseen vastattiin eli kaupunkinlaista kuunneltiin. Se l\u00e4mmitti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Juttusarja kansalaispalautteen antamisesta. Artikkeli on p\u00e4ivitetty 31.1.2025. Olen antanut useasti palautetta Lahden kaupungin verkkosivujen lomakkeen kautta.\u00a0 Kysymyksiin on aina vastannut kaupungin liikenneinsin\u00f6\u00f6ri – yleens\u00e4 jo seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Aiheet ovat koskeneet p\u00e4\u00e4asiassa liikennett\u00e4. Palautteen antaminen virallisia kanavia pitkin on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, n\u00e4in … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3,116,115],"tags":[],"class_list":["post-10287","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-jutut","category-liikenne","category-politiikka-ja-vaikuttaminen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10287"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15954,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10287\/revisions\/15954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}