{"id":9563,"date":"2017-10-16T17:38:30","date_gmt":"2017-10-16T15:38:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=9563"},"modified":"2018-11-07T13:14:55","modified_gmt":"2018-11-07T11:14:55","slug":"pikaraitiotie-lahteen-45","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=9563","title":{"rendered":"Pikaraitiotie Lahteen 4\/5"},"content":{"rendered":"

Johdanto<\/a>
\n1. Suomen raitioteiden alkutaival<\/a>
\n2. Pikaraitiotien uusi tuleminen<\/a>
\n3. Suunnitelmat Suomessa<\/a>
\n4. Seudullinen joukkoliikenne<\/strong>
\n5. Pikaraitiotie Lahteen <\/a>\u2028<\/em>
\nYhteenveto<\/a><\/p>\n

4 Seudullinen joukkoliikenne<\/strong><\/p>\n

4.1 Seudullinen yhteisty\u00f6<\/p>\n

Vuosituhannen kahden ensimm\u00e4isen vuosikymmenen aikana Lahden seudulle on yritetty kuntaliitoksia, joiden tarkoituksena on mm. vahvistaa alueellista vetovoimaa. Lopulta vain Lahti ja Nastola sek\u00e4 Hollola ja H\u00e4meenkoski liittyiv\u00e4t yhteen vuoden 2016 alussa. Kasvukeskuksen ja sen ymp\u00e4rist\u00f6kuntien v\u00e4linen yhteisty\u00f6 n\u00e4hd\u00e4\u00e4n entist\u00e4kin t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4n\u00e4 seudun kehittymisen kannalta valtakunnallisessa kilpailussa.<\/p>\n

MAL-aiesopimuksesta on saatu hyvi\u00e4 kokemuksia Helsingin, Turun, Tampereen ja Oulun seuduilla kuntien keskin\u00e4isist\u00e4 ja valtion kanssa tehdyist\u00e4 maank\u00e4ytt\u00f6\u00e4, asumista ja liikennev\u00e4yli\u00e4 koskevissa asioissa. Sopimusten tavoitteena on yhdyskuntarakenteen tiivist\u00e4minen, riitt\u00e4\u00e4v\u00e4n asuntotuotannon varmistaminen sek\u00e4 valtion tuen varmistaminen seudun infrahankkeille. Seudullista yhteisty\u00f6t\u00e4 tarvittiin mm. valtatie 12:n uudelleen linjauksessa sek\u00e4 koko radanvarren rakentamista Orimattilasta Lahden Nastolaan.<\/p>\n

Jotta MAL-sopimus toteuttaa parhaalla tavalla alueen etua, on kunnilla oltava yleiskaavatasoinen rakennesuunnitelma, jossa ilmenee t\u00e4rkeimm\u00e4t asumisen ja ty\u00f6paikkojen kasvualueet, v\u00e4ylien kehitt\u00e4minen, joukkoliikennej\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 raha-alueiden kehitt\u00e4minen.\u00a0P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4meeseen tuotettiin vuonna 2007 selvitys \u201dMaank\u00e4yt\u00f6n, asumisen ja liikenteen yhteensovittamisen parantamisen suunnitelma, MAL \u2013 puitelaki 7 \u00a7\u201d, joka perustui sin\u00e4 vuonna annettuun lakiin kunta- ja palvelurakenneuudistukseen.<\/p>\n

Lahdessa MAL-sopimuksen p\u00e4\u00e4tavoite on lis\u00e4t\u00e4 alueen ja kuntien kilpailukyky\u00e4 suhteessa valtakunnan muihin seutuihin, erityisesti suhteessa metropolialueen kuntiin. P\u00e4\u00e4kaupunkiseutuun suuntautuva vetovoima on osattava ohjata sis\u00e4maahan.
\nVuonna 1999 valmistunut moottoritie ja vuonna 2006 valmistunut Kerava-Lahti-oikorata on l\u00e4hent\u00e4nyt P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4meen keskuksen p\u00e4\u00e4kaupunkiseutuun; Lahti kuuluu p\u00e4\u00e4kaupunkin l\u00e4hiliikennealueeseen. Lahden matkakeskus valmistui syksyll\u00e4 2015, jossa rautatieaseman yhteyteen rakennettiin bussiterminaali.\u00a0Orimattilan Hennan rakentuminen ja uuden aseman avaaminen oikoradalla vahvistaa rautatien varren merkityst\u00e4.<\/p>\n

Lahdesta ja Lahteen suuntautuvan rautateiden l\u00e4hiliikenteen hoitaa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 VR Oy, henkil\u00f6liikenteen vapautuminen kilpailulle\u00a0tulevaisuudessa paikallisliikenneoperaattorina voi toimia vaikkapa aluehallinnon alaisuudessa (maakunnallinen liikelaitos tai osakeyhti\u00f6) tai sen j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 yksityinen yritys. Kunnat ostaisivat operaattorilta palvelut, tilaaja-tuottaja -tyyppisen sopimuksen kautta.<\/p>\n

Matkustajaliikenteen vapauduttua my\u00f6s l\u00e4hiliikenne voitaisiin hoitaa pikaraitiotiekalustolla Lahdesta ainakin Riihim\u00e4elle, Kouvolaan, Heinolaan sek\u00e4 Orimattilan keskustaan ett\u00e4 Hennan-alueelle. Lahden sis\u00e4isess\u00e4 liikenteess\u00e4 pikaraitio toimisi joukkoliikenteen runko, johon liitett\u00e4isiin bussiliikenne.<\/p>\n

4.1.1.Joukkoliikenne kaupungissa<\/p>\n

Lahdella on tiivis kaupunkikeskus. Nastolan liittyess\u00e4 Lahteen kaupungissa on n. 118 000 asukasta. Lahtea on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tarkastella laajemmin seutukunnan keskuksena sek\u00e4 my\u00f6s osana p\u00e4\u00e4kaupunkiseutua. Lahden kaupungin asukasm\u00e4\u00e4r\u00e4 neli\u00f6kilometrill\u00e4 on 700 asukasta\/km2 ja Suomessa vain Helsingiss\u00e4 asukastieheys on suurempi. Tielaitoksen Valtatie 12 -selvityksess\u00e4 vuodelta 1996 todetaan seuraavaa: \u201dLahden kaupunkiseudun taajama-alueen nykyisell\u00e4 (1996) asukasluvulla ja maapinta-alalla laskettu keskitehokkus on 10,8 asukasta\/ha. Tutkimusten mukaan hyv\u00e4 joukkoliikennepalvelu ja l\u00e4hipalvelujen s\u00e4ilytt\u00e4minen vaatisivat kaupungissa tehokkuutta, jonka minimiarvoksi 30 as\/ha. Nykyisill\u00e4 rakennetuilla alueilla Lahden kaupunkiseutu voisi kasvaa asukasluvultaan nykyisest\u00e4 yli kaksikertaisesti, vaikka asumisv\u00e4ljyyden kasvu otettaisiin huomioon.\u201d<\/p>\n

Erityisesti 1990- ja 2000-luvuilla kaupalliset palvelut muodostuivat suuryksikk\u00f6ihin keskustojen ulkopuolelle, joiden saavuttamiseksi asiakas tarvitsee yleens\u00e4 henkil\u00f6autoa. Yhdyskuntarakenteen hajautuessa tietyt toiminnat eriytyv\u00e4t omiksi sektoreiksi. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa liikkumistarpeen lis\u00e4\u00e4ntymiseen. mik\u00e4 taasen johtaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 henkil\u00f6autoliikenteen kasvuun. On tarkasteltava my\u00f6s asuinalueiden palvelurakennetta ja huomio kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 palvelujen saavuttavuuteen. Toimiva joukkoliikenne parantaa alueiden palveluiden saavuttavuutta niiden asuinalueiden kohdalla, joissa palveluita on heikosti.<\/p>\n

Esimerkiksi Oulussa on tutkittu 1990-luvulla QUATTRO-tutkimushankkeella mm. mit\u00e4 liikennepalveluja ihmiset kaipaavat ja miten hyvin j\u00e4rjestelm\u00e4 vastaa vaatimuksiin, miten tehokkaasti palvelut tarjotaan sek\u00e4 miten liikenne vaikuttaa ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n. Eri liikennej\u00e4rjestelmien integroiminen yhteisen lippu- ja informaatioj\u00e4rjestelm\u00e4n alle olisi k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n kannalta selke\u00e4 parannus, alueen kaupunkien sis\u00e4iselle liikenteelle ett\u00e4 niiden v\u00e4lille. Esimerkiksi l\u00e4hibussiliikenteess\u00e4 on yhten\u00e4inen Waltti-lippu. Lahdessa toimii my\u00f6s bussien seutulippu, johon kuuluu Asikkala, Heinola, Hollola, H\u00e4meenkoski, Iitti, Joutsa, K\u00e4rk\u00f6l\u00e4, Myrskyl\u00e4, M\u00e4nts\u00e4l\u00e4, Nastola, Orimattila, Padasjoki, Pukkila ja Sysm\u00e4.
\nLahdessa tehtiin bussiuudistus vuonna 2014, jolloin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettiin uudet bussit ja reitit. Liikennett\u00e4 hoitaa Lahden seudun liikenne LSL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Johdanto 1. Suomen raitioteiden alkutaival 2. Pikaraitiotien uusi tuleminen 3. Suunnitelmat Suomessa 4. Seudullinen joukkoliikenne 5. Pikaraitiotie Lahteen \u2028 Yhteenveto 4 Seudullinen joukkoliikenne 4.1 Seudullinen yhteisty\u00f6 Vuosituhannen kahden ensimm\u00e4isen vuosikymmenen aikana Lahden seudulle on yritetty kuntaliitoksia, joiden tarkoituksena on mm. … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,3,106,116,114],"tags":[],"class_list":["post-9563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkelit","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9563"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10421,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9563\/revisions\/10421"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}