![\"Tavaratapiha](\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/salpausselk\u00e4_1505.jpg\")
<\/a>Tavaratapiha tullee v\u00e4istym\u00e4\u00e4n rakentamisen tielt\u00e4 jossain vaiheessa. Lahden maamerkit Salpausselk\u00e4 ja radiomasto(t). (Kuva: Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n
Yhten\u00e4 hyv\u00e4n\u00e4 esimerkkin\u00e4 Tikkurila, jossa lentokentt\u00e4radan rakentamisen yhteydess\u00e4 aseman viereen on noussut uusia rakennuksia, mm. tornitalo. Vantaa haluaa nostaa profiiliaan ja yleisestikin kaupungit haluavat viestitt\u00e4\u00e4 ett\u00e4 junamatkalainen saapuu nimenomaan kaupunkiin. Tietysti t\u00e4llaisess\u00e4 tilanteessa kaupungit alkavat toistamaan tiettyj\u00e4 rakennemalleja, jolloin aseman seuduista muodostuu yksitoikkoisia. Toki yksitoikkoisuuden perinne on jo niilt\u00e4 ajoilta, kun rautateit\u00e4 on rakennettu:\u00a0onhan useat asemat rakennettu samoin piirustuksin.\u00a0T\u00e4ss\u00e4 on tietysti se ero, ett\u00e4 asemat puistoineen olivat omia yksik\u00f6it\u00e4 ja kokonaisuuksia, jotka olivat valtion omistuksessa.
\nNyky\u00e4\u00e4n asemanseudut, ainakin isommissa kaupungeissa halutaan liitt\u00e4\u00e4 selke\u00e4sti osaksi taajamaa.<\/p>\n
Nyky\u00e4\u00e4n teiden suunnittelussa pyrit\u00e4\u00e4n ottamaan huomioon maisemalliset asiat. Esimerkiksi\u00a0Lahdessa\u00a0keh\u00e4tien suunnittelussakin on otettu huomioon maisemaseikat, nimenomaan autoilijan kannalta. Ei ole en\u00e4\u00e4 yhdentekev\u00e4\u00e4 milt\u00e4 teiden reunustat sek\u00e4 muut rakenteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t.<\/p>\n
Miten t\u00e4m\u00e4 sama toteutuu radanvarsien suunnittelussa? Radanvarret ovat jokaisen kaupungin k\u00e4yntikortteja,\u00a0luoden mielikuvaa kulloisestakin ohitettavasta kaupungista. Vilkkailla rataosuuksilla kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in useita tuhansia matkustajia, joten milt\u00e4 kukin kaupunki n\u00e4ytt\u00e4ytyy junamatkustajan silmin, vaikkapa v\u00e4lill\u00e4 Helsinki-Lappeenranta?
\nUsein radan varteen on sijoittunut runsaasti\u00a0teollisuutta ja niiden yleisilme on usein ep\u00e4siisti tai ainakin koetaan. Itse en n\u00e4e t\u00e4llaisia ”rosoisia takapiha” -n\u00e4kymi\u00e4 sin\u00e4ns\u00e4 ongelmallisina,\u00a0niiss\u00e4 on kuitenkin el\u00e4misen makua. Toki on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ettei edell\u00e4 mainittua n\u00e4kemyst\u00e4 ei jaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kovinkaan moni.\u00a0Lahdessakin uutta rakentamista on keskittynyt vanhoille teollisuusalueille, mm. Tornatoriin.<\/p>\n
Suurempana ongelmana n\u00e4en suljetut sein\u00e4alat, jotka eiv\u00e4t kerro kaupungista mit\u00e4\u00e4n. Tietysti niiden rakentaminen l\u00e4htee\u00a0k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisist\u00e4 l\u00e4htikohdista, toimien mm. melusuojana. Tosin nyky\u00e4\u00e4n junat ovat hiljaisia ja ongelmaksi muodostuukin \u00e4\u00e4nt\u00e4 enemm\u00e4n t\u00e4rin\u00e4, joka korostunee savisilla mailla.\u00a0Jos junasta joutuu katselmaan pitk\u00e4n matkaa yksinkertaista sein\u00e4\u00e4, ei sellainen luo kovin mielikuvaa dynaamisesta kaupungista. Ja mit\u00e4 kaupunki haluaa piilotella?<\/p>\n
Lahden radanvarsi<\/strong><\/p>\n Ent\u00e4 miten Lahdessa radan varrelle<\/a> kuuluu? Olen sivunnut aihetta aiemmin kahdesti (aiheesta\u00a0Radanvarren ideakilpailu<\/a>\u00a0ja\u00a0Salpaussel\u00e4n sillat osa 2<\/a>). Edellisist\u00e4 kirjoituksista on paljon tapahtunut:\u00a0Matkakeskus on valmistumassa ja aseman it\u00e4puolelle, ensimm\u00e4isen ”HTC-talon” viereen on noussut toinen. Robottiparkkitalo on noussut aivan radan viereen.<\/p>\n Asemanp\u00e4\u00e4llik\u00f6n talosta on k\u00e4ynniss\u00e4 parhaillaan tarjouskilpailu<\/a>. Rakennuksen ja tontin s\u00e4ilytt\u00e4minen rahoittaa aluetta huomattavasti, ja luo omaleimaisuutta, erottuen muista copypaste-asemaseuduista.<\/p>\n Idemm\u00e4ksi ment\u00e4ess\u00e4, entisen\u00a0Askon alue, on kuuma aihe. Renorin omistamalle rakennuksille suunnitellaan kokonaan uutta kaupunginosaa<\/a>.\u00a0Alue on ollut my\u00f6s osana radanvarren kokonaissuunnitelmaa.<\/p>\n Askon tehtaat vuonna 2006. (Kuva: Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n <\/p>\n Rautatieaseman l\u00e4nsipuoli vuonna 2009. (Kuva: Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n Kaupunkin on laatinut asemakaavan aseman l\u00e4nsipuolelle. Siin\u00e4 postitalo puretaan ja tilalle nousee useita 7-8-kerroksisia kerrostaloja, ja yksi 10-kerroksinen tornitalo. Hyv\u00e4 ett\u00e4 aseman seutu liitet\u00e4\u00e4n osaksi kaupunkikeskustaa ja se, ett\u00e4 alueella saadaan uusia palveluja ja muuta liiketoimintaa. Valtatie 12 siirto etel\u00e4m\u00e4ksi tullee rauhoittamaan liikennett\u00e4.\u00a0Aseman l\u00e4nsipuolen(kin) suunnittelu ja rakentaminen jatkuu tulevina vuosikymmenin\u00e4, kun ratapiha siirtyy ja rakentamiseen vapautuu lis\u00e4\u00e4 tonttimaata. Radan etel\u00e4puolella\u00a0Starkin alueen kaava on jo pitk\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n Aseman v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4 olevat\u00a0Keski-Lahden kaupunginosan kortteleille 165 ja 166 on siis nousemassa uusia rakennuksia.\u00a0Lahti-Seura ry on antanut oman lausuntonsa<\/a> kaavasta. Siin\u00e4 mm. todetaan: ”Kaupunki- ja maisemakuvallisesti on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Mannerheimintien varrelle nousevien talojen korkeus eiv\u00e4t etel\u00e4st\u00e4 ja kaakosta katsottuna est\u00e4 n\u00e4kym\u00e4\u00e4 Radiom\u00e4elle. Salpausselk\u00e4 ja Radiom\u00e4ki kuuluvat olennaisesti Lahden kaupunki-identiteettiin, joiden merkityksen kaupunkiin saapuva huomioi. Lahdessa ja Lahdesta j\u00e4\u00e4 mieleen vihre\u00e4 Salpausselk\u00e4\u00a0radiomastoineen, jonka juurella sijaitsee tiivis, urbaani kaupunkikeskusta. Radiom\u00e4en n\u00e4m\u00e4 n\u00e4kym\u00e4t (erityisesti etel\u00e4\u00e4n) on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 jatkossakin. Onhan Lahti\u00a0Salpaussel\u00e4n kaupunki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Suomessa asemanseudut ovat olleet viime vuosina voimakkaiden uudistusten kohteina, useinmiten t\u00e4m\u00e4 liittyy tavaraliikenteen v\u00e4henemiseen, kun kuormaus ja muu teollisuustoiminta radan varrella lakkaa. Teollisuusrakennuksille l\u00f6ydet\u00e4\u00e4n uutta k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tai ne puretaan, ja lis\u00e4\u00e4 tonttimaata saadaan, kun k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t kiskot puretaan.\u00a0Maank\u00e4ytt\u00f6\u00e4 halutaan tehostaa ja … Lue loppuun <\/a><\/a>
\nT\u00e4m\u00e4 seikka on hyv\u00e4 ottaa huomioon my\u00f6s jatkossa\u00a0l\u00e4nteen suuntautuvassa radanvarren suunnitteluty\u00f6ss\u00e4.”<\/p>\n