{"id":7306,"date":"2015-06-20T18:12:06","date_gmt":"2015-06-20T16:12:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=7306"},"modified":"2015-06-21T09:32:20","modified_gmt":"2015-06-21T07:32:20","slug":"junia-ja-kiskoja-lahdessa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=7306","title":{"rendered":"Junia ja kiskoja Lahdessa"},"content":{"rendered":"

Jatketaan rautatieaiheella. Vaikka rautatieliikenne on hiipunut huippuvuosista, ratoja suljettu ja purettu, riitt\u00e4\u00e4 Lahdessa kuvattavaa. Kirjoitin aiheesta aiemmin otsikolla Rautatievideoita Lahden seudulta<\/a> (Lahen Lehti 20.7.2012<\/em>).<\/p>\n

Lahden rautateiden tilasta kirjoitin Kiilt\u00e4v\u00e4t kiskot<\/a> -kuva-artikkelissa (Lahen Lehti 29.7.2008<\/em>). Artikkelissa mainituista pistoraiteista ei ole en\u00e4\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.
\nAlla p\u00e4ivitetty katsaus rautateiden tilasta Lahden alueella. Rautatiekuvia Lahdesta on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 my\u00f6s vaunut.org<\/a>-sivulla.<\/p>\n

Mukkulanrata
\nRataa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n viel\u00e4 puukuljetuksiin sek\u00e4 Viking Maltin (ts. Polttimo) omiin raaka-ainekuljetuksiin.
\nNiemen ratapihalla viel\u00e4 paljon raiteita, vaikka viime vuosina niit\u00e4 on muutamia poistettu.
\nMukkulanradalta puretiin hiljattain Iskun kaksi vaihdetta.\u00a0Holman Prisman kohdalla oli pistoraide. Rata oli j\u00e4ljell\u00e4 siihen saakka, kun automarketti rakennettiin, vaihde oli purettu jo aikaisemmin. Radasta viel\u00e4kin kiskoja ja p\u00f6lkkyj\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4.
\nKymij\u00e4rven voimalaitokseen on yh\u00e4 vaihteet ja useita ajettavia raiteita, mutta ei liikennett\u00e4.
\nJ\u00e4ljell\u00e4 on my\u00f6s Esan Kirjanpainon\/Keskon vaihde. Tosin pistoraide on pusikoitunut ja Yhdyskadun tasoristeys poistettu.
\nOnnisen raide on viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 ja kiskot menev\u00e4t tontille.<\/p>\n

\"Yritt\u00e4j\u00e4nkadun<\/a>

Yritt\u00e4j\u00e4nkadun vaihde vuonna 2005. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

Aiemmin oli purettu Yritt\u00e4j\u00e4nkadun vaihde, kiskoitusta j\u00e4ljell\u00e4. Pistoraide oli tosin asfaltoitu jo aiemmin kadun kohdalta.
\nMy\u00f6s Merivaaraan vaihde Joutj\u00e4rvell\u00e4 on purettiin hiljattain, kiskoitus ja p\u00e4\u00e4tepuskin on yh\u00e4 paikallaan.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4radanvarsi
\nSotkan vaihde yh\u00e4 paikallaan Heinolan radan vaihteen kohdin, tosin rata pusikoitunut. Muutama vuosi sitten raiteella oli viel\u00e4 avotavaravaunu. Sittemmin poistettu?
\nRadan etel\u00e4puolella oli pistoraide romuliikkeeseen(?), hieman ennen sit\u00e4 kohtaa, miss\u00e4 Loviisan rata erkanee p\u00e4\u00e4radasta. K\u00e4sitt\u00e4\u00e4kseni purettiin oikoradan rakentamisen yhteydess\u00e4.
\nEntisen Upon valimolta l\u00e4htee l\u00e4piajettava raide, mutta ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, vaikka osa siit\u00e4 rakennettiin uudestaan. Pihalla asfaltin sekaan j\u00e4\u00e4nyt raiteita.
\nEtel\u00e4puolella Askon raiteet on viel\u00e4 paikallaan. K\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oli viel\u00e4 muutama vuosi sitten.
\nAsemalla ja tavararatapihalla p\u00e4\u00e4asiassa raiteet jossain k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Tullin raide purettaneen l\u00e4hitulevaisuudessa, nyt raiteell\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n vaunukalustoa.
\nStarkin raiteet ja vaihde j\u00e4ljell\u00e4. Seis-levy ja sen j\u00e4lkeen tuleva portti est\u00e4\u00e4 ajon tontille. Raiteet olivat viel\u00e4 k\u00e4yt\u00e4ss\u00e4 muutamia vuosia sitten.
\nEi-k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevaa kiskoitusta j\u00e4ljell\u00e4 tontilla ja sen liepeill\u00e4.<\/p>\n

\"Asemanseutua<\/a>

Asemanseutua 1973. Aivan alareunassa tullin raiteella vaunu.
(Kuva Hirvonen-Rajaharju -arkisto)<\/p><\/div>\n

Tornatorilla viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 kiskoitusta rakennusten v\u00e4liss\u00e4. Alueen, p\u00e4\u00e4radan puolella, l\u00e4pi menev\u00e4 raide purettiin muutamia vuosia sitten. Stora Enson teollisuusalueen etel\u00e4puolella on kiskoitusta viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4. Tehtaalla oli k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4n oma veturi. Alueelle menev\u00e4 raide on katkaistu teollisuusalueen portilla.
\nSama raide kulkee omana raiteena Lasitehtaalle asti, jossa on kaksi l\u00e4piajettavaa raidetta. Raide jatkuu porttien sis\u00e4lle aina teollisuushallin l\u00e4pi. Lasitehtaalla oli oma veturi.<\/p>\n

Loviisanrata
\nLoviisan radalta erkanee vaihde BE Groupille. Rata on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja raiteilla on usein vaunuja odottamassa.<\/p>\n

\"Loviisan<\/a>

Loviisan radalta erkaneva Be Groupin pistoraide vuonna 2005. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

Varikko\/Salpausselk\u00e4
\nVarikon ns. kolmioraide on s\u00e4ilynyt ja s\u00e4ilynnee tulevaisuudessa. Satamarata p\u00e4\u00e4ttyy Salpaussel\u00e4nkadulle, Salpaussel\u00e4n seisakkeelle.
\nRata Salpaussel\u00e4ntielt\u00e4 Jalkarannantielle purettiin vuonna 2006. Suurhallin paikoitusalueen asfaltin alle j\u00e4\u00e4nyt voimalaitoksen raide, sit\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 Salpaussel\u00e4nkadulla. Lis\u00e4ksi kiskoitusta on s\u00e4ilynyt kahdessa entisen teollisuuslaitoksen pihassa.
\nLahden satamanradan palauttamisesta ja sen valjastamisesta matkailuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on aktiivisten rautatieharrastajien toimesta tehty selvityksi\u00e4 jo 1990-luvulta asti. Lis\u00e4\u00e4 Sibeliusrata-suunnitelmasta Topparoikan\u00a0sivuilta<\/a>.<\/p>\n

Myt\u00e4j\u00e4isen kolmion l\u00e4nsiraiteilla Topparoikan kunnostamaa museojunakalustoa ja museoveturi Risto (Tr1 1047). Veturitallin k\u00e4\u00e4nt\u00f6p\u00f6yt\u00e4 edelleen toimii (k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isesti) ja useaan pilttuuseen menee viel\u00e4 kiskot sek\u00e4 p\u00f6yd\u00e4n viuhkaan. Raiteiden kohtalo on tosin avoin.<\/p>\n

Sopenkorpi
\nSopenkorvessa on viel\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 l\u00e4piajettavat raiteet. Viimeksi olen n\u00e4ill\u00e4 raiteilla n\u00e4hnyt sepelivaunuja rataty\u00f6koneineen.
\nSopenkorven alueen sis\u00e4lle menev\u00e4 raide on j\u00e4ljell\u00e4, mutta pusikoitunut, aidattu ja osittain h\u00e4vinnyt. Radalla oli aikoinaan runsaasti vaihteita ja raiteita eri teollisuuslaitoksille. Radan kiskoitusta j\u00e4ljell\u00e4 aivan Takojankadulle asti. Ahjokadun tasoristeys h\u00e4visi aikoinaan, kun kiskojen p\u00e4\u00e4lle rakennettiin hidastet\u00f6yssy.<\/p>\n

Kuvauspaikkoja<\/strong><\/p>\n

Lahdesta siis l\u00f6ytyy runsaasti ja monipuolisesti paikkoja liikkuvan rautatiekaluston kuvaamista ajatellen.\u00a0Erityisesti Heinolaan ja Loviisaan johtavat teollisuusk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat radat ovat harrastajille oivia kuvauskohteita. My\u00f6s museojunat ovat n\u00e4ill\u00e4 osuuksilla kes\u00e4isin tuttu n\u00e4ky.
\nJunien seuraaminen on nyky\u00e4\u00e4n teknologian ansiosta helppoa, junien kulkutiedot on n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 netiss\u00e4 reaaliaikaisesti<\/a>.
\nKuten edell\u00e4 kuvailin, kohteita on paljon my\u00f6s ns. rautatierappioromantiikan yst\u00e4ville, muistuttamassa rautateiden vaikutuksesta kaupunkiin.<\/p>\n

Ohessa video, joka on koottuu nelj\u00e4n\u00e4 eri ajankohtana kuvatuista otoksista Lahden asemalla ja sen liepeill\u00e4.
\n