{"id":679,"date":"2009-12-25T20:13:32","date_gmt":"2009-12-25T18:13:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=679"},"modified":"2019-07-12T16:44:40","modified_gmt":"2019-07-12T14:44:40","slug":"ahtialassa-kylassa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=679","title":{"rendered":"Ahtialassa kyl\u00e4ss\u00e4"},"content":{"rendered":"<p>Joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 oli hyv\u00e4\u00e4 aikaa tutustua Lahteen. Auringon paistoi ja mihink\u00e4\u00e4n ei ollut kiire: auto alle ja Ahtialaan. Rautatieharrastajan kannalta Ahtiala on mielenkiintoinen kohde, halkoohan aluetta vuonna 1932 valmistunut Lahti-Heinola rautatie. T\u00e4m\u00e4 osuus on hyvin romanttinen, kun vertaa nykyaikaisiin betonip\u00f6lkkyisiin ratoihin. Radalta loppui henkil\u00f6liikenne toukokuussa 1968, tavaraliikennett\u00e4 on nyky\u00e4\u00e4nkin sek\u00e4 viime vuosina radalla on liikenn\u00f6inyt my\u00f6s museojunia.<\/p>\n<p>Kymmenen-viisitoista(?) vuotta sitten Ahtialaan tutustuin py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4ss\u00e4 &#8211; tietenkin seuraillen rautatiet\u00e4. Satunnaisia k\u00e4yntej\u00e4 lukuunottamatta, Ahtiala on j\u00e4\u00e4nyt harmittavasti aika vieraaksi. T\u00e4m\u00e4nkertaisella valokuvausreissulla oli tarkoitus ikuistaan kaikki rataosan tasoristeykset Lahden kaupungin alueelta. Se toki toteutui ja sen lis\u00e4ksi her\u00e4sin kaupunginosan el\u00e4v\u00e4\u00e4n rosoisuuteen ja monimuotoisuuteen: uutta ja vanhaa rinnakkain.<\/p>\n<p>Ahtiala on hyvin laaja ja monikerroksinen kaupunginosa, l\u00e4hes tulkoon pikkukaupunkimainen. Se on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4: alueella on vanha historia ja 1970-luvulla Ahtialasta suunniteltiin 60 000 asukkaan satelliittikaupunginosaa, Lahden toista keskustaa. N\u00e4m\u00e4 suunnitelmat eiv\u00e4t kuitenkaan toteuteneet siin\u00e4 mittakaavassa, mutta\u00a0 rakenteen tiivist\u00e4minen on jatkunut n\u00e4ihin p\u00e4iviin saakka ja jatkuu tulevaisuudessakin.<\/p>\n<p>Riitta Niskanen kirjoittaa Ahtialan asemasta Euroopan rakennusperint\u00f6p\u00e4ivien julkaisussa L\u00e4hd\u00f6n ja saapumisen paikat 2006 &#8211;<a href=\"http:\/\/www.rakennusperinto.fi\/rakennusperintomme\/artikkelit\/fi_FI\/lahdenasemat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">artikkelissa<\/a>:<\/p>\n<p>&#8221;Ahtialaan tehtiin rautatiepys\u00e4kki<br \/>\nLahden liikenneolot paranivat suuresti 1930-luvun alussa, kun Lahden uusi asemarakennus ja sen viereinen alik\u00e4yt\u00e4v\u00e4 rakennettiin ja junayhteys Heinolaan avattiin. Rautateille oli ilmestynyt kilpailija, linja-auto. Sen ly\u00f6miseksi rataverkkoa alettiin laajentaa.<br \/>\nPys\u00e4keill\u00e4 ja seisakkeilla k\u00e4ytettiin tyyppipiirustuksia, jotka laadittiin Valtionrautateiden omassa huonerakennustoimistossa. Vuonna 1956 Nastolasta Lahteen liitetyss\u00e4 Ahtialassa on j\u00e4ljell\u00e4 l\u00e4hes t\u00e4ydellinen puinen asemakokonaisuus, vaikkakaan ei en\u00e4\u00e4 alkuper\u00e4isess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n. Asema on vaatimaton ja mittasuhteiltaan perinteinen. Koivurivi ja korkeat jalokuuset ovat Ahtialan asema-alueen runko. Rakennukset on sijoitettu suoran raitin varrelle, rehev\u00e4n puistomaisen puuston keskelle.&#8221;<\/p>\n<p>Ahtialan taustoista <a href=\"http:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Ahtiala\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipediassa<\/a>.<\/p>\n<p>Alla muutamia mielenkiintoisia kohteita radan varrelta Ahtialasta ja Kunnaksesta.<\/p>\n<p><strong>Muuntaja<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image673\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0341.jpg\" alt=\"img_0341.jpg\" \/><br \/>\nTyylik\u00e4s tiilinen muuntaja Ahtialantien varrella. Kuva otettu Rantaraitin tasoristeyksess\u00e4, jossa joku vuosi sitten j\u00e4i tiekarhu junan jyr\u00e4\u00e4m\u00e4ksi.<\/p>\n<p><strong>Kioski<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image674\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0412.jpg\" alt=\"img_0412.jpg\" \/><br \/>\nAhtialan elintarvike kioski Peltokummunkadulla. Minimalistisen ja parakkimaisen rakennuksen sis\u00e4lt\u00e4 l\u00f6ytyy kaikki palvelut.<\/p>\n<p><strong>Asema<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image675\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0358.jpg\" alt=\"img_0358.jpg\" \/><br \/>\nAhtialan asema Koulum\u00e4entien p\u00e4\u00e4ss\u00e4, kuvattu ujosti takapuolelta. Nyky\u00e4\u00e4n yksityisk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. <a href=\"http:\/\/vaunut.org\/kuva\/21615\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kuva<\/a> junasta asemalla vuodelta 1971 sek\u00e4 uudempi <a href=\"http:\/\/vaunut.org\/kuvasivu\/21652\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kuva<\/a> asemasta vuodelta 2005.<\/p>\n<p><strong>L\u00e4hikauppa<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image676\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0364.jpg\" alt=\"img_0364.jpg\" \/><br \/>\nAhtialantie 202, Kunnas. L\u00e4hikauppa.<\/p>\n<p><strong>Paloasema<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image677\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0370.jpg\" alt=\"img_0370.jpg\" \/><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ahtialanvpk.fi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ahtialan VPK<\/a>:n rakennus Eskolanm\u00e4entiell\u00e4. Rautatien kilometritolppa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 140 km (Helsingist\u00e4).<\/p>\n<p><strong>Vanha liikerakennus<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" id=\"image678\" src=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/wp-content\/img_0410.jpg\" alt=\"img_0410.jpg\" \/><br \/>\nK\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistunut liikerakennus Ahtialan ja Ohrap\u00e4\u00e4ntien risteyksess\u00e4. Tasoristeys merkki varoittaa muutaman sadan metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevasta ylik\u00e4yt\u00e4v\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p><em>Artikkelia p\u00e4ivitetty 26.2.2010<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 oli hyv\u00e4\u00e4 aikaa tutustua Lahteen. Auringon paistoi ja mihink\u00e4\u00e4n ei ollut kiire: auto alle ja Ahtialaan. Rautatieharrastajan kannalta Ahtiala on mielenkiintoinen kohde, halkoohan aluetta vuonna 1932 valmistunut Lahti-Heinola rautatie. T\u00e4m\u00e4 osuus on hyvin romanttinen, kun vertaa nykyaikaisiin betonip\u00f6lkkyisiin ratoihin. &hellip; <a href=\"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=679\">Lue loppuun <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,104,3,106,116,114],"tags":[],"class_list":["post-679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkelit","category-historia-jutut","category-jutut","category-kaupunki","category-liikenne","category-ymparisto-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=679"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10898,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679\/revisions\/10898"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}