{"id":6198,"date":"2014-11-09T17:06:18","date_gmt":"2014-11-09T15:06:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=6198"},"modified":"2014-11-09T17:06:18","modified_gmt":"2014-11-09T15:06:18","slug":"lahden-liikennevaloista","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=6198","title":{"rendered":"Lahden liikennevaloista"},"content":{"rendered":"

Lahden kaupungin liikennevaloj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n kuuluu vuoden 2014 alussa 96 liikennevalojen ohjauskojetta, jotka ohjaavat 104 valo-ohjattua liittym\u00e4\u00e4. Lahden kaupunki omistaa kokonaan 58 ja yhdess\u00e4 ELY-keskuksen kanssa 22 ohjauskojetta. Loput ovat joko naapurikuntien (Hollola, Nastola, Orimattila, Heinola) tai ELY-keskuksen omistuksessa. Lahden kaupungin alueella on 84 ohjauskojetta, jotka ohjaavat 92 valo-ohjattua liittym\u00e4\u00e4. (L\u00e4hde Lahden kaupungin nettisivut<\/a> ja ess.fi<\/a>)<\/em><\/p>\n

Lis\u00e4tietoa liikennevalo-ohjauksesta Liikennevalot.info<\/a>-sivulta sek\u00e4 Wikipediasta<\/a>.
\n<\/em><\/p>\n

\"H\u00e4meenkadulla<\/a>

H\u00e4meenkadulla punaista jouluna 2008. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

Suomen ensimm\u00e4iset liikennevalot otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n Helsingiss\u00e4 Aleksanterinkadun ja Mikonkadun risteyksess\u00e4 perjantaina lokakuun 5. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 aamulla klo 6.00 vuonna 1951. Lahden ensimm\u00e4iset liikennevalot otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 4. lokakuuta 1965 Aleksanterinkadun ja Vesij\u00e4rvenkadun risteyksess\u00e4.<\/p>\n

Lahden teknisesti vanhimmat valoyksik\u00f6t luultavasti l\u00f6ytyv\u00e4t Paasikivenaukion risteyksest\u00e4. Ne kuitenkin tulevat katoamaan viimeist\u00e4\u00e4n Ranta-Kartanoon liittyvien liikennej\u00e4rjestelyjen my\u00f6t\u00e4.
\nSamanlaisia harmaataustaisia oli viel\u00e4 muutamia vuosia sitten Lahdenkadun ja Saimaankadun risteyksess\u00e4 sek\u00e4 Mukkulankadun, Lahdenkadun ja Hirsimets\u00e4ntien risteyksess\u00e4, mutta sittemmin vaihdettu uuteen LED-tekniikkaan.<\/p>\n

Liikennevalojen toimivuus<\/strong><\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n asetus tieliikenteen liikennevaloista:
\n17 \u00a7<\/em>
\nLiikennevalojen tulee p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti olla aina toiminnassa. Jos liikenne on hyvin v\u00e4h\u00e4ist\u00e4, voidaan liikennevalot kuitenkin esimerkiksi kello 24\u201506 v\u00e4lisen\u00e4 aikana kytke\u00e4 pime\u00e4ksi, jollei siit\u00e4 aiheudu vaaraa.<\/em><\/p>\n

Oikeastaan laki on hyvin tulkinnanvarainen: ”P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti toiminnassa” sek\u00e4 toisen virkkeen: ”liikenne on hyvin v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 \/ esimerkiksi kello \/ jollei aiheudu vaaraa”, kertovat siit\u00e4 ett\u00e4 valot voidaan kytke\u00e4 pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Voidaan olettaa ett\u00e4 suomalaisissa isojen kaupunkien keskustoissa – ehk\u00e4 Helsingin keskustaa lukuunottamatta – liikenne lienee arki\u00f6isin ja pyh\u00e4p\u00e4iv\u00e4isin (hyvin) v\u00e4h\u00e4ist\u00e4. Lahdessa havainnot tukevat t\u00e4t\u00e4 v\u00e4itett\u00e4.
\nLaki antaa valinnanvaraa ja harkintaa kunnalle ja ELY-keskukselle, m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ne risteykset, joissa valot ovat p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tiettyin\u00e4 aikoina tai vilkkuvina keltaisina. Tulkitaanko lakia nyt liian tiukasti ja sit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n jonkinlaisena automaattina liikenneohjauksen suunnittelussa?<\/p>\n

Lahdessakin on useita risteyksi\u00e4 aivan keskustassa (mm. Kirkkokatu ja Kauppakatu) ja taajama-alueella (Helsingintie ja Tornatorinkatu) joita pidet\u00e4\u00e4n iltaisin ja pyh\u00e4p\u00e4ivin\u00e4 ”turhaan p\u00e4\u00e4ll\u00e4”. Kaupunki hiljenee arkisin viimeist\u00e4\u00e4n klo 21 j\u00e4lkeen, sunnuntaisin aikaisemminkin.
\nAamuy\u00f6st\u00e4 viiden aikaan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 olevien valojen hy\u00f6ty tuntuu varsin minimaaliselta autoliikennett\u00e4 ajatellen ja jalankulkijanakin tuntuu turhalta j\u00e4\u00e4d\u00e4 sunnuntai-iltana j\u00e4\u00e4d\u00e4 odottelemaan valojen vaihtumista, kun kaupunki on jo t\u00e4ysin hiljentynyt.
\nTietysti tarvittaisiin tilasto- ja tutkimustietoa liikennevalojen ilta- ja y\u00f6k\u00e4yt\u00f6n vaikutuksista onnettomuuksiin.
\nEsimerkiksi risteysalueiden valaistuksellakin voidaan vaikuttaa niiden turvallisuuteen.<\/p>\n

Poliisi usein perustelee valojen y\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, ett\u00e4 se hillitsee ajonopeuksia. My\u00f6s ammattiautoilijat kaipaavat parannusta liikenteenohjaukseen, vaikka valituksia ei juurikaan valoista ole tullut, kuten t\u00e4st\u00e4 Ylen jutusta<\/a> todetaan.<\/p>\n

Muita valo-ohjattuja risteyksi\u00e4<\/strong><\/p>\n

T\u00e4ydellisess\u00e4 valo-ohjauksessa <\/i>eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ”normaaleissa” kolmiv\u00e4risiss\u00e4 liikennevaloissa tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n rooli on tarkkaan m\u00e4\u00e4ritelty: punaisella valolla pys\u00e4hdyt\u00e4\u00e4n ja vihre\u00e4ll\u00e4 menn\u00e4\u00e4n.
\nEp\u00e4t\u00e4ydellisess\u00e4 valo-ohjauksessa<\/i> punainen valo tarkoittaa samaa kuin t\u00e4ydellisess\u00e4 valo-ohjauksessa – on pys\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4. Helsingiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ns. jokerivaloja (joukkoliikenteen erityisliikennevalot). <\/em>Lahdessa ei ole joukkoliikenteen jokerivaloja, mutta pelastuslaitosten liittymien yhteydess\u00e4 on kolmiaukkoiset ns. ep\u00e4t\u00e4ydelliset valo-ohjaukset.
\n<\/em><\/p>\n

a) Rautatiet<\/p>\n

Wienin kansainv\u00e4lisen sopimuksen mukaan, kiskoliikenteen yhteydess\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 punaista vilkkuvaloa. P\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sek\u00e4 rautatie- ett\u00e4 raitioliikennett\u00e4, muualla pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n rautateit\u00e4. Vantaan Tikkurilassa on my\u00f6s rautatien tasoristeys kolmiaukkoisena ns. t\u00e4ydellisen\u00e4 valo-ohjauksena (kuva – vaunut.org<\/a>).
\nLis\u00e4tietoa tasoristeysten varoituslaitteista Wikipediassa<\/a>.<\/p>\n

Lahden alueella oli ennen oikoradan valmistumista syksyll\u00e4 2006 Riihim\u00e4ki-Kouvola v\u00e4lisell\u00e4 rataosuudella oli useita puolipuomillisia valo- ja \u00e4\u00e4nivaroituslaitoksia, mm. Okeroisissa, Hennalassa ja Lotilassa. Sittemmin junien nopeuksien noustessa radan kaikki tasoristeykset ovat korvattu ali- tai ylikuluilla.<\/p>\n

Loviisaan johtavalla radalla on edelleen Kasaajankadun tasoristeyksess\u00e4 valo- ja \u00e4\u00e4nilaitos, autoiljoille puolipuomit, kevyelle liikenteelle kokopuomit.<\/p>\n

Mukkulanradalla Heinlammintien tasoristeyksess\u00e4 on valo- ja \u00e4\u00e4nilaitos, autoililjoille puolipuomit, kevyelle liikenteelle kokopuomit.
\nMukkulankadulla valo- ja \u00e4\u00e4nilaitos, molempiin suuntiin vain kolmiaukkoiset valot sek\u00e4 kellot.<\/p>\n

\"Minimalistinen<\/a>

Minimalistinen Mukkulankadun tasoristeyksen varoituslaitos. (Kuva Sauli Hirvonen)<\/p><\/div>\n

Kymij\u00e4rven voimalaitoksen portilla oli viel\u00e4 muutama vuosi sitten kolmiaukkoinen \u00e4\u00e4ni- ja valolaitos, mutta se purettiin pistoraiteen katkaisun j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Heinolan rata sai syksyll\u00e4 2014 ensimm\u00e4isen valo- ja \u00e4\u00e4nilaitoksen puolipuomeineen Ahtialaan Kaukkarintiell\u00e4.<\/p>\n

b) Pelastusasemat<\/p>\n

Pelastusasemien l\u00e4hettyvill\u00e4 h\u00e4lytysajoneuvojen etuajo-oikeus osoitetaan useasti ep\u00e4t\u00e4ydellisess\u00e4 valo-ohjauksessa. Perustilassa kolmiaukkoinen on pime\u00e4n\u00e4, vilkkuvalla keltaisella annetaan ennakkovaroitus, jonka j\u00e4lkeen kaksi kiinte\u00e4\u00e4 punaista.<\/p>\n

Ennen Lahden uusien pelastusasemien valmistumista Niemeen ja Paavolaan, ainoa asema sijaitsi M\u00f6ys\u00e4ss\u00e4 ja sen varoituslaitteet sijaitsivat Ahtialantien ja Sammuttajantien risteyksess\u00e4.<\/p>\n

Kun uusi pelastusasema valmistui Paavolaan Mannerheimintien varteen, rakennettiin asemalle liittym\u00e4 Iso-Paavolankadulta. Liittym\u00e4 sai omat kolmiaukkoiset varoitusvalot, kaksi punaista ja keltainen.
\nMannerheimintielt\u00e4 k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4ess\u00e4 varoitusvalot ovat vain muutaman metrin risteyksest\u00e4. Ilmeisesti ne ovat integroitu risteyksen liikennevaloihin. Itse en ole viel\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt todistamaan valoja toiminnassa.<\/p>\n

Niemen pelastusasemalla on my\u00f6s kolmiaukkoinen varoitusvalolaitos Niemenkadun ja Telakkakadun risteyksess\u00e4.<\/p>\n

Kehitysideoita<\/strong><\/p>\n

a) Aleksanterinkadulla Vesij\u00e4rven ja Kauppakadun v\u00e4liss\u00e4 on valo-ohjaus jalankulkijoille kadun ylitt\u00e4mist\u00e4 varten.
\nNyt valot ovat yhdeydess\u00e4 kadun muihin risteysvaloihin. Parannus olisikin, ett\u00e4 valot toimisivat autonomisesti. Ne olisivat oletuksena vihre\u00e4n\u00e4 jalankulkijoille ja valot vaihtuisivat autoliikenteelle tunnistimen kautta. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 valoissa on nyt paljon ”tyhj\u00e4\u00e4” kun liikennett\u00e4 on harvakseltaan, ja monesti tuntuu, ett\u00e4 valoissa seisomien ep\u00e4tarkotuksenmukaiselta.
\nJatkossa niiden toimintaan vaikuttavat tietysti Aleksanterinkadun muun osan suunnitelmat.<\/p>\n

b) Yksiaukkoisen vihre\u00e4n nuolivalon lis\u00e4\u00e4minen Vesij\u00e4rvenkadun ja H\u00e4meenkadun risteykseen id\u00e4st\u00e4 etel\u00e4\u00e4n ajettaessa.
\nH\u00e4meenkatua ajettaessa l\u00e4nnest\u00e4 it\u00e4\u00e4n, valot vaihtuvat aikaisemmin punaiselle kuin id\u00e4st\u00e4 tullessa. Id\u00e4st\u00e4 tuleville voitaisiin ilmoittaa vapaasta k\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 etel\u00e4\u00e4n yksiaukkoisella nuolella, heti kun vastaantulevien (l\u00e4nnest\u00e4 tulevien) valo on vaihtunut punaiselle.<\/p>\n

c) ”V\u00e4liristeyksiin” ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 valo-ohjausta.
\nMonesti katujen isojen risteysten v\u00e4liin j\u00e4\u00e4ville pienille sivukaduille tehd\u00e4\u00e4n valo-ohjattuja risteyksi\u00e4. Niit\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvisi, jos molempien isojen valoristeyksien liikenne on syklist\u00e4 ja ne sijaitsevat tarpeeksi l\u00e4hell\u00e4 pient\u00e4 risteyst\u00e4. Syklien ansiosta v\u00e4liristeyksest\u00e4 p\u00e4\u00e4ssee kadulle niiden v\u00e4liss\u00e4, jolloin valoja ei tarvita. Esimerkkin\u00e4 Saimaankatu ja Uudenmaankatu.<\/p>\n

Huomio
\n<\/strong>
\nH\u00e4meenlinnantielt\u00e4 k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4ess\u00e4 Sopenkorvenkadulle, k\u00e4\u00e4ntyville keskimm\u00e4isen valoaukon (keltainen nuoli) on v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 mallia, sen pit\u00e4isi olla nuoli mustin \u00e4\u00e4riviivoin.<\/p>\n

Viihdett\u00e4<\/strong><\/p>\n

Liikennesuunnittelusta kiinnostuneille on tarjolla my\u00f6s pelej\u00e4, joissa p\u00e4\u00e4see kokeilemaan omia liikennesuunnittelutaitoja.
\nTunnetuimpia taitaa olla suomalainen Cities in Motion 1 ja 2 sek\u00e4 Traffic Manager.
\nItse en ole n\u00e4it\u00e4 pelej\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt kokeilemaan, mutta toivottavasti viel\u00e4 jonain p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lahden kaupungin liikennevaloj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n kuuluu vuoden 2014 alussa 96 liikennevalojen ohjauskojetta, jotka ohjaavat 104 valo-ohjattua liittym\u00e4\u00e4. Lahden kaupunki omistaa kokonaan 58 ja yhdess\u00e4 ELY-keskuksen kanssa 22 ohjauskojetta. Loput ovat joko naapurikuntien (Hollola, Nastola, Orimattila, Heinola) tai ELY-keskuksen omistuksessa. Lahden kaupungin alueella … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,106,116],"tags":[],"class_list":["post-6198","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-kaupunki","category-liikenne"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6198"}],"version-history":[{"count":45,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6598,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6198\/revisions\/6598"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}