{"id":5976,"date":"2014-07-06T09:35:20","date_gmt":"2014-07-06T07:35:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=5976"},"modified":"2014-07-15T22:31:15","modified_gmt":"2014-07-15T20:31:15","slug":"lahden-matkailuvalttina-kiskot","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=5976","title":{"rendered":"Lahden matkailuvalttina kiskot"},"content":{"rendered":"
\"Pikku-Jumbo<\/a>

Pikku-Jumbo l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Myt\u00e4j\u00e4isten varikolta Heinolaan kes\u00e4ll\u00e4 2008. Kuva Sauli Hirvonen<\/p><\/div>\n

Vuonna 1985 Lahti-Heinola -hy\u00f6ryjunamatkat valittiin Suomen hauskimmaksi matkakohteeksi. 1980-luvulla Pikku-Jumbon (Tk3 1150) vet\u00e4m\u00e4 museojuna ajoi useana kes\u00e4n\u00e4 Lahdesta Heinolaan. Veturin keulassa olivat kaupunkien vaakunat sek\u00e4 liehuvat Suomen liput.
\nMuistan itsekin matkustaneeni t\u00e4llaisella 80-luvulla, tarkkaa vuotta en muista. Reissusta j\u00e4i h\u00e4m\u00e4r\u00e4sti mieleen Vesij\u00e4rven hiljainen asema sek\u00e4 junassa j\u00e4rjestetty \u201cVillin l\u00e4nnen\u201d n\u00e4ytelm\u00e4, johon matkustajat (ainakin pienimm\u00e4t) pystyiv\u00e4t osallitumaan.
\nViel\u00e4 vuonna 1989 teimme 4. luokan kanssa luokkaretken Heinolaan Pikku-Jumbon kyydill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 taisi olla viimeisi\u00e4 kertoja, kun Jumbo ajoi Lahdesta Heinolaan.
\nViel\u00e4 tuolloin l\u00e4hd\u00f6t Lahdesta tapahtuivat oikeasta paikasta eli Vesij\u00e4rven asemalta. Sittemmin suojeltu rata purettiin vahingossa Jalkarannantielt\u00e4 asemalle. Rata luvattiin VR:n toimesta palauttaa, jos se koettaisiin tarpeelliseksi. Ei toistaiseksi ole koettu, ja vuonna 2006 EU:n huippukokouksen alla rata purettiin v\u00e4lill\u00e4 Jalkarannantie-Salpaussel\u00e4nkatu. Nyky\u00e4\u00e4n rata p\u00e4\u00e4ttyy Salpaussel\u00e4n seisakkeelle, joka perustettiin vuoden 1938 hiihdon MM-kisoihin.
\nRadan palauttaminen Vesij\u00e4rven asemalle saakka on edelleen paikallisten rautatieharrastajien asialistalla (Sibeliusrata Lahteen<\/a>).<\/p>\n

Sittemmin Lahden ja Heinolan kaupungeilla ei ole ollut intresseiss\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 seudullista museojunaliikennett\u00e4, vaan vastuu siit\u00e4 on siirtynyt kolmannelle sektorille, t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:lle. Yhteisty\u00f6ss\u00e4 kahden (h\u00f6yryveturi)liikenn\u00f6itsij\u00e4n – Haapam\u00e4en Museoveturiyhdistys ry:n ja H\u00f6yryveturimatkat1009 Oy:n – kanssa Topparoikka on onnistunut vakiinnuttamaan Lahteen jokakes\u00e4isen museojunael\u00e4myksen.<\/p>\n

Lahden sijanti on optimaalinen museojunille, my\u00f6s ratojen teollinen arkik\u00e4ytt\u00f6 sek\u00e4 rakenne tukevat mahdollisuuksia harjoittaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 museojunaliikennett\u00e4.
\nLahdesta l\u00e4htee rautatie jokaiseen ilmansuuntaan, joista Heinolaan (ja Mukkulaan) sek\u00e4 Loviisaan johtavat teollisuusk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t radat ovat museojunaliikenteellisesti ihanteellisia.<\/p>\n

Heinolan 37 km pitk\u00e4 rata valmistui vuonna 1932. Radan varrelle ei ole muodostunut suuria asukaskeskittymi\u00e4, mutta radalla oli aikoinaan useitakin asemia ja pys\u00e4kkej\u00e4. Henkil\u00f6junaliikenne loppui vuonna 1968. Viime vuosina eri tahojen yhteisty\u00f6n hedelm\u00e4n\u00e4 Ahtialan ja Vierum\u00e4en asemille on museojuna-ajojen yhteydess\u00e4 j\u00e4rjestetty erilaista tapahtumaa.<\/p>\n

Loviisaan eli etel\u00e4\u00e4n suuntautuva n. 80 km pitk\u00e4 rata valmistui vuonna 1900. Se toteutettiin yksityisen\u00e4 rautatien\u00e4 raideleveyden ollessa 750 mm. Vuonna 1952 rata siirtyi Valtionrautateille, ja vuonna 1960 raideleveys muutettiin 1524 mm.
\nLahdesta Loviisaan museojunia on kulkenut harvemmin kuin Heinolaan ja osaltaan t\u00e4h\u00e4n vaikuttanee radan pituus. Kokemukset kuitenkin kertovat ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4kin rataosuudella on maakunnat ylitt\u00e4v\u00e4\u00e4 el\u00e4mysmatkailupontentiaalia.<\/p>\n

Lahden Rautatiep\u00e4iv\u00e4 j\u00e4rjestettiin Myt\u00e4j\u00e4isten varikolla vuosina 2006-2009. Kes\u00e4kuussa 2007 Topparoikka j\u00e4rjesti yhdess\u00e4 Helsingist\u00e4 Lahden kautta Heinolaan H\u00f6yryveturimatkat1009:n kanssa oikoradan l\u00e4pi ensimm\u00e4isen h\u00f6yryjunamatkan. Erityisesti M\u00e4nts\u00e4l\u00e4ss\u00e4 h\u00f6yryveturi Ukko-Pekka synnytti asemalle varsinaisen kansanjuhlan.
\nN\u00e4in museojunaliikenne elvytettiin Lahden seudulla.<\/p>\n

Museojunaliikenteen kannalta Myt\u00e4j\u00e4isten varikon tilanne on my\u00f6s kiinnostava. Varikko tyhjennettiin vuokralaisista vuonna 2010 ja alue on ollut siit\u00e4 asti tyhj\u00e4n\u00e4. Asemakaavaa alueelle ei ole toistaiseksi saatu. Alue on Senaatti-kiinteist\u00f6jen omistuksessa.
\nUseiden eri tahojen tulevaisuuden visioissa kulttuurihistoriallisesti arvokkaan alueen yhdeksi toiminnan pilariksi haluttaisiin museojunat.
\nSe kuinka realistisia t\u00e4llaiset suunnitelmat ovat, aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Joka tapauksessa, Lahdessa kulkevat taas museojunat.<\/p>\n

Seuraavan kerran museojunat jyskytt\u00e4v\u00e4t Lahdessa elokuussa. Lis\u00e4tietoa seudun museojuna-ajoista Lahden rautatieharrastajien nettisivuilta<\/a>.
\n<\/em><\/p>\n

[p\u00e4ivitys 15.9.2014]
\n<\/em>Kuvia 1980-luvun museojuna-ajoista l\u00f6ytyy mm. Vaunut.org-sivulta. Alla muuta esimerkkikuva vuodelta 1987, kuvaaja Jukka Martio:
\nPikku-Jumbo saapuu Vesij\u00e4rven asemalle <\/a>
\nVeturi vaihtot\u00f6iss\u00e4 aseman edustalla<\/a>
\nJuna Heinolaan satamaradan penkereell\u00e4<\/a><\/p>\n

L\u00e4hteet: <\/em>
\n www.topparoikka.net<\/em>
\n www.vaunut.org<\/em>
\n Wikipedia<\/em><\/p>\n

Artikkeli on aiemmin julkaistu Hollolan Lahti -lehdess\u00e4 2\/2014 [artikkeliin on tehty muutamia lis\u00e4yksi\u00e4]
\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuonna 1985 Lahti-Heinola -hy\u00f6ryjunamatkat valittiin Suomen hauskimmaksi matkakohteeksi. 1980-luvulla Pikku-Jumbon (Tk3 1150) vet\u00e4m\u00e4 museojuna ajoi useana kes\u00e4n\u00e4 Lahdesta Heinolaan. Veturin keulassa olivat kaupunkien vaakunat sek\u00e4 liehuvat Suomen liput. Muistan itsekin matkustaneeni t\u00e4llaisella 80-luvulla, tarkkaa vuotta en muista. Reissusta j\u00e4i h\u00e4m\u00e4r\u00e4sti … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,3,109],"tags":[],"class_list":["post-5976","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-huomiot","category-jutut","category-tapahtuma-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5976"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6079,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5976\/revisions\/6079"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}