{"id":1345,"date":"2010-08-26T11:38:53","date_gmt":"2010-08-26T09:38:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=1345"},"modified":"2010-09-17T12:43:06","modified_gmt":"2010-09-17T10:43:06","slug":"hoyrya-heinolaan","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/?p=1345","title":{"rendered":"H\u00f6yry\u00e4 Heinolaan"},"content":{"rendered":"

Lahden seudulla j\u00e4rjestettiin pitkin 1980-luvua h\u00f6yryveturiajoja, veturina h\u00e4\u00e4r\u00e4si Pikku-Jumbo (kuva<\/a> ja kuva<\/a>). Heinolan radalla liikenn\u00f6inyt h\u00f6yryjuna valittiin 1985 Suomen hauskimmaksi matkakohteeksi (Wikipedia \/ alkuper\u00e4inen l\u00e4hde: Nieminen, Puntari, Immonen:\u00a0Vauhtia ja voimaa – Valtionrautatiet 1862-1987<\/em>. Kirjayhtym\u00e4 Oy, 1986.<\/em>). Itsekin osallistuin kahteen matkaan; h\u00e4m\u00e4r\u00e4n muistikuvan mukaan matkoilla oli jonkinlaista (teatraalista) ohjelmaa, toinen matkoista oli perinteinen luokkaretki Heinolan lintutarhaan. Tuolloin l\u00e4hd\u00f6t tapahtuivat Lahdessa Vesij\u00e4rven asemalta, johon ratayhteys katkesi 1990-luvun alussa. Nyky\u00e4\u00e4n asemalta p\u00e4\u00e4see verkkaisen kaupunki”juna”-Puksun kyytiin. H\u00f6yryveturimatkoja alettiin j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti Heinolaan ja my\u00f6s Loviisaankin j\u00e4lleen 2000-luvulla. Osittain ajot olivat Lahden rautatieharrastajien organisoimia ja ne tehtiin Lahden Rautatiep\u00e4iv\u00e4\u00e4n<\/a> yhteydess\u00e4. Lahdessa liikkuvaa museokalustoa ei ole (ainoastaan liikuteltavaa<\/em>), mutta yhteisty\u00f6 helsinkil\u00e4isen H\u00f6yryveturimatkat Oy:n ja Haapam\u00e4en Veturimuseoyhdistyksen (HMVY) kanssa mahdollisti ajojen j\u00e4rjest\u00e4misen. T\u00e4n\u00e4 vuonna Rautatiep\u00e4iv\u00e4\u00e4 ei j\u00e4rjestetty varikon<\/a> ep\u00e4selke\u00e4n tilanteen takia ja tapahtuman jatko onkin toistaiseksi h\u00e4m\u00e4r\u00e4n peitossa.<\/p>\n

Lauantaina 21.8. oli asialla Haapam\u00e4en Veturimuseoyhdistys ja Lahden rautatieharrastajat. Tarkoitus oli tehd\u00e4 kaksi matkaa Heinolaan. HMVY:n runsas kalusto saapui Hyvink\u00e4\u00e4n Rautatiemuseop\u00e4ivilt\u00e4 Riihim\u00e4en kautta Lahteen\u00a0 Myt\u00e4j\u00e4isten varikolle perjantaina hieman ennen puoltay\u00f6t\u00e4. H\u00f6yryveturi Pikku-Jumbon (Tk3 1136) lis\u00e4ksi nelj\u00e4 matkustajavaunua (Ei-sarja) sek\u00e4 kaksi ”Efi\u00e4” (EFi 22395, legendaarisen maineen saavuttanut puupenkkivaunu, ainoat liikenteess\u00e4 olevat leve\u00e4raiteiset puupenkit maassamme.). Saattajana toiminut ”Huru” Dr12-dieselveturi (joka vieraili vaunuineen Heinolassa v. 2005) sek\u00e4 makuuvaunu (BT 01155, joka on entinen makuuvaunu Cm 2157 vuodelta 1920) postivaunu (Po 9841) sek\u00e4 Gbl-tavara(halko)vaunu j\u00e4iv\u00e4t varikolle p\u00e4ivyst\u00e4m\u00e4\u00e4n siksi aikaa kun Pikku-Jumbo ajelutti kansaa Heinolan radalla. (Kiitos kalustofaktoista JJ Piltille.)<\/p>\n

Lahdesta h\u00f6yryjunal\u00e4hd\u00f6t tapahtuivat t\u00e4ll\u00e4 kertaa rautatieasemalta, toisin kuin monena muuna kertana, jolloin liikkeelle l\u00e4hdettiin varikolta tai Salpaussel\u00e4n seisakkeelta. Juna saapui raiteelle nelj\u00e4 jo hyviss\u00e4 ajoin ja v\u00e4ke\u00e4 oli laiturilla aikoimuksenaan nousta kyytiin ja matkaamaan Heinolaan tai vain ihmettelem\u00e4\u00e4n\/ihastelemaan vanhan h\u00f6yryhevon henk\u00e4ily\u00e4.<\/p>\n

Itselleni matka oli ensimm\u00e4inen h\u00f6yryjuna-ajelu sitten 80-luvun, tosin paljon my\u00f6hemmin tuli vierailtua Heinolassa dieselveturin (Dv16) vet\u00e4v\u00e4ss\u00e4 legendaarisissa ”sinisiss\u00e4” vaunuissa. My\u00f6s dieselmuseovetureita on n\u00e4hty Heinolan ja Loviisan baanoilla useammankin kerran, tavaraahan radalla kulkee viel\u00e4 aktiivik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien dieselvetureiden (Dv12) toimesta. Ulkoap\u00e4in katsellessani dieselvetureiden virtaviivaisuus miellytt\u00e4\u00e4 silm\u00e4\u00e4, mutta matkustettaessa h\u00f6yryvetureissa on kuitenkin erilaista tunnelmaa, ne antavat enemm\u00e4n: Liike, \u00e4\u00e4net ja tuoksut.<\/p>\n

Junassa asetuimme lahtelaisten kanssa viimeiseen vaunuun palvelemaan lastenvaunujen kanssa liikkuvia, haapam\u00e4kisten (*korjattu muodosta haapam\u00e4kel\u00e4isten, toim. huom.<\/em>) rient\u00e4ess\u00e4 myym\u00e4\u00e4n lippuja matkaaville. Viimeinen vaunu ja sen takaikkuna oli otollinen paikka katsella maisemia ja nauttia matkasta. Tilanteessa keho suorastaan ratanaulautui paikoilleen ajatusten ja tunteiden virratessa kiskojen kolkkeessa tasatahtiin maisemien, ohimenev\u00e4sti, mutta vapauttavasti.<\/p>\n

Ahtialan<\/a> l\u00e4pi kulkiessamme huomion kiinnitti korostetusti tasoristeyksiss\u00e4 ja pihoissa olevien ihmisten iloinen vastaanotto. Molempien ajojen yhteydess\u00e4 radanvarsien otollisemmat (ja omaper\u00e4isimm\u00e4t) kuvauspaikat mm. sillat olivat kuvaajien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Pikku-Jumbon aurinkoista matkaa dokumentoitiin monesta eri kulmasta. Matkalaisille ajelu tarjosi kaunista peltomaisemaa, jyhkeit\u00e4 kallioita, pikkupuroja, synkk\u00e4\u00e4 mets\u00e4\u00e4 ja el\u00e4vi\u00e4 el\u00e4imi\u00e4. S\u00e4vykk\u00e4\u00e4ll\u00e4 pellolla hyppi h\u00f6yry\u00e4 s\u00e4ikkynyt kauris, aitauksessa kisailivat hevoset, jotka saivat naakat lentoon, lampaat kulkivat vierivieress\u00e4 ja ruohosta nauttivat lehm\u00e4t. Tietenkin rautatieharrastajassa erityist\u00e4 kiinnostusta her\u00e4ttiv\u00e4t Vierum\u00e4en linjavaihde ja Myllyojan liikennepaikka sek\u00e4 vanhat asemarakennukset Ahtialassa ja M\u00e4kel\u00e4ss\u00e4. Kruununa tietysti Jyr\u00e4ng\u00f6nkosken ylitys.<\/p>\n

Heinolassa matkustajat poistuivat iloisin ilmein laiturille. Siihen j\u00e4\u00e4tiin odottelemaan veturin siirtymist\u00e4 junan keulilta vaunujonon taakse. Matkat Lahteen teht\u00e4isiin peruuttaen, veturin tenderi (erillinen halko\/hiili- ja vesivaunu) edell\u00e4. Ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 veturi sai vett\u00e4 paloautosta, vaikka vesuviskuri seisoi raiteiden v\u00e4liss\u00e4 hyv\u00e4kuntoisena. Toki n\u00e4it\u00e4 laitteita ei ole pitk\u00e4\u00e4n aikaan k\u00e4ytetty. Heinolan asema oli ehtinyt aikoinaan palaa kaksi kertaa ja viimeisimp\u00e4n\u00e4 tilalle oli vuonna 1988 saatu parakkirakennus. Se ei ole arkkitehtooninen mestariteos, mutta toimitti virkaansa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisesti, varsinkin kun matkustajaliikenne oli radalla loppunut jo kaksikymment\u00e4 vuotta aiemmin. Sen sijaan vanha makasiinirakennus oli hyv\u00e4ss\u00e4 maalissa ja It\u00e4-H\u00e4meen Kansantanssijat olivat j\u00e4lleen kerran j\u00e4rjest\u00e4neet sinne tarjoilua Lahdesta matkaavilta. Pulla oli erinomaista. Asemalla seistiin sen verran, ett\u00e4 kahvin j\u00e4lkeen ehti tutustua asemanseutuun, tarkemmin sanottuna ratapihan koilliskulman, johon rata p\u00e4\u00e4ttyi kilometriluvulle 168 (Helsingist\u00e4). Muita mielenkiintoisia kohteita on vanha vesitorni taiden\u00e4yttelypihoineen sek\u00e4 tiilinen veturitalli, johon en t\u00e4ll\u00e4 kertaa tosin ehtinyt tarkemmin tutustua.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen l\u00e4ht\u00f6 Lahteen houkutti monia heinolaisia hypp\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n nostalgisen h\u00f6yryjunan kyytiin. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 oli suuren juhlan tuntua, moni j\u00e4i laiturille ja radan varteen saattamaan Pikku-Jumbon matkaan.<\/p>\n

Lahdessa varikolla molempien ajojen j\u00e4lkeen oli teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 vesitys, Harjunalustan WPK:n avustamana. Samalla janoinen Pikku-Jumbo sai mukaansa maittavan, vaikkakin ehk\u00e4 hiukan kuivakkaan kasvisaterian. Veturi parkkeerattiin halkovaunun viereen ja talkooporukalla tenderi t\u00e4yttyi mets\u00e4n antimista. Tenderiin mahtuu puuta kokonaiset kymmenen kuutiota; kun on raskaat ty\u00f6t, t\u00e4ytyy olla my\u00f6s t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ev\u00e4\u00e4t. Ennen HMVY:n l\u00e4ht\u00f6\u00e4 Lahdesta talkoilla hoidettiin haapam\u00e4kisten (*<\/em>) kyytiin topparoikkalaisten hallussa olevia junanvaunujen ikkunoita ja ovia.<\/p>\n

Illalla HMVY:n kalusto oli valmis palaamaan kotiin. Ensi vuonna uudestaan. Viimeist\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Lahti-Heinola-rata<\/a> Wikipediassa.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lahden seudulla j\u00e4rjestettiin pitkin 1980-luvua h\u00f6yryveturiajoja, veturina h\u00e4\u00e4r\u00e4si Pikku-Jumbo (kuva ja kuva). Heinolan radalla liikenn\u00f6inyt h\u00f6yryjuna valittiin 1985 Suomen hauskimmaksi matkakohteeksi (Wikipedia \/ alkuper\u00e4inen l\u00e4hde: Nieminen, Puntari, Immonen:\u00a0Vauhtia ja voimaa – Valtionrautatiet 1862-1987. Kirjayhtym\u00e4 Oy, 1986.). Itsekin osallistuin kahteen matkaan; … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3],"tags":[],"class_list":["post-1345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit","category-jutut"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1345"}],"version-history":[{"count":45,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1444,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions\/1444"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lahenlehti.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}